国产“小非双”来了？钱江300cc新车剑指本田CRF300

关注机车网，每晚9点17分

JC君和你一起聊摩托

近日，钱江摩托在海外市场发布了一款车型——SRT 300 DX。凭借酷似“非洲双缸”的拉力外观、以及直逼CRF300的性能数据，这款如果在国内发布的话，肯定关注度不会小，就看到时候的价格了。

外观解析：拉力风格

第一眼看到SRT 300 DX，其高耸的车身姿态和标志性的双头灯设计，很容易让人联想到本田的“非洲双缸”（Africa Twin）。然而，这并非简单的模仿。

据了解，这套设计语言的雏形最早可见于钱江与欧洲高端品牌MV Agusta合作的Lucky Explorer项目。经过数年的沉淀与演化，如今已成为钱江旗下部分拉力风格车型的家族式设计。

核心参数：数据对标，配置诚意十足

作为一款硬派双运动车型，SRT 300 DX的账面数据和越野配置是其核心亮点。

• 动力心脏：搭载一台292.3cc水冷、四气门单缸发动机。

• 性能输出：最大功率29马力（@9,000转），最大扭矩26.6Nm（@7,000转）。这一数据与本田CRF300 Rally（27.3马力/26.6Nm）极为接近，甚至在功率上略占优势，可见其精准的对标策略。

越野硬件：

• 轮组：前21寸/后18寸的钢丝辐条轮组

• 轮胎：CST越野胎（前90/90，后120/80）

• 离地间隙275mm

• 减震行程：虽官方暂未公布，但预计将达到同级别主流的200mm水准。

轻量化与实用设计：前轮快拆

对于Dual-Sport车型而言，轻量化和细节设计直接影响着非铺装路面的驾驶体验。

整备质量：SRT 300 DX将车重控制在了157公斤。在林道或野外环境下，更轻的车身意味着倒车后更容易扶起，操控也更为灵活。

座高：890mm对小个子骑士（参数丨图片）可能不太友好，但对于正常身高的越野爱好者来说，还算合理。

贴心功能：该车配备了前轮快拆设计。这个在同级中非常罕见的功能，对于需要拆卸前轮以便运输的深度玩家来说，是一个极其贴心和实用的加分项。

价格将是最终“杀手锏”

目前，SRT 300 DX在国内的正式售价尚未公布。参考其在海外市场约合人民币3万元出头的定价，SRT如果保持配置优势，定个“卷王价”也不是没可能。那么你觉得这辆车怎么样？进入国内你会买吗？

欢迎评论区留言！