这个买卖还是挺划算的，抗美援朝，一车高粱米换了一车美国大兵

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1952年10月，一辆大卡车开进了志愿军营地。战士们以为是补给车，打开车棚布却发现并不是高粱米，而是一车荷枪实弹的美国大兵。

我军没有浪费一兵一卒，就将这二十五个美国士兵俘虏。用高粱米换美国兵，不得不说，这个买卖还是挺划算。

虽然粮食在作战过程中十分重要，但我军若能俘虏更多敌人，战场伤亡便会减少。

若是从那25个俘虏的视角来看，事情的转变实在太过突然。

他们原本正在卡车上睡觉，等着执行任务，但一觉醒来，他们就从即将上战场的士兵变成了对手的俘虏。

中间到底发生了什么，他们甚至一无所知。其实这件事情，还得从我军运输车失误开始说起。

机缘巧合，俘虏敌军

中国有句古话，兵马未动，粮草先行，这是一句放在任何时代都能适用的真理。

军队在外征战，后勤保障必须跟上，前线战士才没有后顾之忧。

在1950年爆发的抗美援朝战争中，后勤战线也一直是我军极力建设的战线。虽然时常遭到联合国军的封锁和打击，中国军人也总能从看似绝望的境地中找到生路。

物资运输，这是一个从战争开始贯彻到战争结尾的重要工作。而在工作过程中，战场上也发生了许多流传多年的佳话。

1951年11月，志愿军后勤部的汽车18团,接到了为前线战士运送高粱米的重任。

在局势瞬息万变的战场上，高粱米这样的粮食是相当珍贵的生活物资。

正因如此，运输人员不敢有丝毫懈怠，每个人都睁大眼睛，小心谨慎的执行任务，时刻注意着随时可能到来的袭击。

一个晚上，运输车向前方行驶，在目的地不远处遇到了意外。

美国人的飞机突然出现，我军的防空警报马上拉响。

来自敌人的危险就盘旋在运输车队的头顶，所有车辆马上熄灯，不敢暴露自己的存在，摸黑前行。

这个任务相当考验驾驶员的综合素质，在没有光亮的情况下，他们只能凭着感觉和经验，顶住压力，继续朝着前方行驶。

美国人的飞机上投下了照明弹，还有人在使用机关枪。各种杂乱的声音不绝于耳，但后勤部的战士还是尽力保持着冷静。

在后勤运输队伍当中，有一位名叫宋惠国的后勤兵，他负责开车，而且操作出现了失误。

他的运输车掉队不慎闯入了美军的防线之中，到达了美军的地盘上。稍有不慎，他们就会被敌人包围，插翅也难飞。

情急之下，宋惠国立即反应过来，打着方向盘，想要往回行驶。

但不知怎么回事，运输车的后轮突然滑到了公路旁边的一道沟坎当中，车子也没有办法继续活动。

毫不夸张地说，宋惠国当时的处境危险到了极致。

但凡他做出任何一点暴露自己身份的举动，不仅任务没有办法完成，他的性命也会交代在美国人手中。

他只能深呼吸，拼命的调整自己的状态，同时加大油门，想要通过机动力把车从沟坎中开出来。

然而无论他怎么努力，车子都卡在了原地，纹丝不动。

更要命的是，就在他一筹莫展之时，美国人的卡车来了。

情况变得更加糟糕，上天仿佛也要断绝我军战士的生路。好在这危急关头，对方同样也出现了失误。

由于天黑能见度低，对面卡车的美军驾驶员，误以为卡在公路边上的卡车是韩军的车辆，所以赶紧从驾驶座上跑下来，想要帮忙把车推上去。

只要对方一靠近，看到中国士兵的着装，再发出一声呼喊，宋惠国马上就会被美国士兵所包围。

他不能留在车里坐以待毙，所以当看到美国士兵从驾驶座中跑出来时，他也跟着下车，绕到了美国的卡车前方。

既然用常规的办法无法突破绝境，那他就另辟蹊径，把美国人的卡车当成自己的车来开。

所以趁着对面的人不注意，他飞速爬进了美军卡车驾驶室，启动驾驶系统，一脚油门轰的一声，飞速把车开了出去，卷起一片烟雾。

在他离开的瞬间，美国大兵彻底懵了，这是怎么回事？

等到他反应过来刚才发生了什么，时间已经来不及了，宋惠国早就开远了，只留下一辆卡在路边的高粱车。

他们就算想从后方追踪，也无法赶上宋惠国的速度。

途中，宋惠国发现，就在这卡车里面，还有一车完全睡熟的美国士兵。

宋惠国不敢发出声响，一直将就这样把美军的卡车开到了我军的营地上。

到了营地，宋惠国悄悄下车，将刚刚发生的一切和战友们汇报清楚。

随后，一大批志愿军战士悄咪咪的拿着枪围住了大卡车。

宋惠国一把掀开篷布，里面的美国大兵被吓了一大跳。

他们睡眼惺忪还不知道发生了什么，之间他们随身佩带着武器，从车上跳下来之后，看到的却是一群中国军人，听到的是“放下武器”的警告。

经过清点，卡车上一共下来了25个美国大兵。

就这样，宋惠国自己的聪明才智和机变能力逃出生天，还为志愿军上演了“一车高粱米换一车美国兵”的好戏。

被卡车送到我军阵地的美国士兵，知道他们即使负隅顽抗，也没有办法再逃出去。

所以25个人非常听话，把自己的武器放在了地上或者卡车上，任由志愿军战士清缴。

看着眼前发生的一切，战士们都乐不可支。这样有趣的事情，也为十分紧张的抗美援朝战争增加了一些别样的色彩。

在整件事情中，唯一可惜的就是那一车高粱米。要知道，它可是粮食，是能填饱战士们肚子的粮食。

在前线物资紧缺的情况下，一车高粱米可能足以让一队战士守住阵地，支撑他们的生命力和战斗力。

不过，相比起俘虏，以及众多缴获的物资，这个代价的付出倒也算是值得。

在后来部队召开大会时，“一车高粱米”的故事还被特意通报，用于鼓励所有的后勤士兵。即便是遇到险境，只要沉着冷静的应对，大家也有反败为胜的可能。

这件趣事，后来也被广为传颂。时至今日，仍然有许多人记得宋惠国的急中生智。

地面开枪，击中敌机

像宋惠国这样临危不惧的英雄豪杰，在志愿军队伍中还有许多，在后勤战线上也还有许多。

比如曾荣立特等功的赵宝印，他就创造过从地面开枪击中敌军飞机的奇迹。

联合国军的空中部队，一直都是让志愿军战士们深恶痛绝的存在。敌人驾驶着飞机在高空肆意盘旋，对准地面轰炸，摧毁人民群众的生命和财产，时常耀武扬威。

而我军的防空体系尚未建设完善，中国空军的起步较晚，即使能够投入战场，也无法完全阻止美国战斗机肆意妄为的行动。

在制空体系完全建成之前，我军的局势相当被动，朝鲜人民所处的局面也相当被动。

不过，一次偶然的机会，赵宝印为大家提供了一条新的思路。

他是一名汽车兵，有一次和战友曹新仁一同开车外出，碰到了敌军飞机的轰炸现场。他们只能赶紧下车，躲到附近的防空洞中，等待着这一波猛烈地攻势过去。

属于中国军人的热血一直在他们的体内沸腾着，眼睁睁看着美国飞行员如此嚣张，自己却什么也做不了，这实在是难以忍受的事情。

如果被动挨打，死亡是极有可能出现的结局。既然终有一死，那与其被动挨打，不如主动对抗。就算最后真的难逃一死，最起码过程也不会让人后悔。

所以赵宝印做了个决定，用枪与战斗机对抗，从地面与空中对抗。

双方的战略武器完全没有处在同一量级，这样的想法听起来着实有些匪夷所思。放在一些影视剧中，类似的情节甚至会引起观众的调侃，认为正面人物的主角光环太重。

但事实上，这样的奇迹并不仅仅只存在于艺术加工之中。在真实的历史上，赵宝印和曹新仁两位战士就是奇迹的缔造者。

他们也不知道最终的结果会是如何，更不知道敌人飞机上的炮弹哪一刻会落到自己的身边。但他们就是凭借着一腔孤勇，顽强的端着武器，向着天空扫射。

在未知的道路上行走，仍然能够坚持不懈的人，品质最为可贵。

好在他们的办法并不是完全行不通，经过两人的瞄准与发射，敌人的机群之中，真的有一架飞机被击中，在飞过一座山头之后，栽到地上爆炸。

见到这样的情况，美国的其他飞机也不敢继续逗留。原本得意洋洋的美国飞行员，也只能快速驾驶飞机，灰溜溜的逃走。

赵宝印因此而被授予了特等功，他的事迹也在会议上被通报，被广大的志愿军战士积极学习。

他所立下的功劳，意义并不仅仅包括汽车兵打击飞机这样的奇迹，还包括对于地面制空系统的开创。

在这之后，志愿军总部积极组织各单位开展地面对空作战练习，号召战士们全力打击敌机，保护老百姓和自己的生命物资安全。

在意识到志愿军内部出现了对抗战斗机的有效办法之后，美国士兵也不敢再像从前那么嚣张。他们当然也会继续使用战斗机，不过没有再不分时间不分场合地出动。

在后来慰问团前往朝鲜开展工作的过程中，赵宝印还作为后勤兵的代表接受了慰问。他的胸前戴着光荣花，还得到了一枚毛主席纪念章。

这对于他来说，是至高无上的荣耀。

后勤士兵，摸索经验

宋惠国和赵宝印等人的事迹，接连得到了部队的通报宣传，也让众多的后勤兵战士深受启发。

在朝鲜战场上立下一等功和三等功的老兵文修潮，对这两件事情就深有感触。

他也是一名汽车兵，在1950年正式参军，第二年就跟着大部队一起来到了抗美援朝的战场。

战争初期，他们后勤部队面临的局势十分严峻，压力也很大。敌人把破坏志愿军的战略补给线作为进攻的重点，这就让后勤部队的战士们随时都有牺牲的可能。

虽然前路艰险，但大家都不能放弃。因为前线作战的战友还在等着物资的补给，如果他们没有办法及时完成任务，战友很有可能会被敌人活活困死。

敌人的战略轰炸大多发生在白天，所以后勤士兵只能昼伏夜出，利用晚上敌人休息的时间拼命赶路，想办法突破封锁。

文修潮还记得，他在到达朝鲜之后第一次执行任务，就遇到了相当惨烈的情况。

部队上出动了45辆物资运输车，大家整整齐齐的开动，白天就停在老百姓的家中，晚上就抓紧一切机会向前方开动。

一开始，他们面对的压力不算太大，敌人的轰炸也不算太过频繁。可是越到前线，敌人的飞机就越是嚣张，随时都有可能出现在天空中，地面投掷炮弹。

文修潮清清楚楚的记得，等他们到达战略前线，见到战友们之时，12辆运输车已经被敌人炸毁，五个朝夕相处的战友也付出了宝贵的生命。

战场就是这样，残酷而血腥。前一秒钟，战友还有可能与你在一起谈笑风生。后一秒钟，他就会变成再也回不了家的英烈。

除了运送物资之外，他们还会负责运送伤员。后者比前者的难度更大，挑战性也更强，因为物资是死的，但伤员是活的。

在听到军队中通报的关于立功战士的事迹之后，他和战友们都从中得出了不少经验教训，也受到了不少启发。

后勤部队有了应对敌人超低空飞行的办法，也逐渐摸索出了敌人的飞机存在的弱点。

在那之后，他们执行任务时，大多数时候会出动两辆车，彼此互为掩护。白天是敌人活动最为活跃的时间，他们就躲在汽车之下，养精蓄锐。等到晚上，他们就利用时间差执行任务。

如果不幸遇到轰炸机，那也完全不用慌张。战士们对飞机轰鸣的声音充耳不闻，专心致志于眼前的道路。在飞机转弯的空档，他们会加足马力，专门行走于视线和操作盲区。

通过各种各样的办法，后勤部队的战士们在血肉横飞的战场上建立了一条钢铁运输线。它承载着无数的血雨腥风，也见证着中国军人的伟大。

结语

宋惠国用一车高粱米俘虏了25个美国士兵，缴获了相当可观的作战物资。

赵宝印通过地面作战，用枪把敌人的飞机击落，有效地为部队找到了制约敌人低空飞行的方法。

他们二人，文修潮，以及众多的后勤部队的勇士，就是奇迹本身。

参考信息：

《抗美援朝：一车高粱米换一车美国兵》 《文史博览》2014年第4期

《支部生活（山东）》一车高粱换来一车美国兵

英雄网：宋惠国

衡阳日报：《抗美援朝汽车兵文修潮：白天敌机狂轰，我们只能昼伏夜出》

联合日报：《第一届赴朝慰问团慰问活动记事》