光阳发布新款赛艇250，发动机没变车重没减，外观和配置有微调

昨天也就是6月7号，光阳发布了旗下的新款赛艇250，作为一款服役时间较长的中绵羊，这款车还是有不错的市场保有量和用户口碑。

光阳赛艇250最早可以追溯到2005年，只不过引入内地市场的时间会晚一些，来到了2016年，它当时售价26800元，属于赛艇家族中的入门级，随后衍生出了平踏板CT250，这两款车属于兄弟车型。后来上市的S250和ST250都是全新研发的车型和它没有太大的关系。

2025款赛艇250全国统一零售价21800元，这个价格看着不高，但其实在现如今的250踏板车中优势不大，因为很多新款车型都已经把价格干到了2万内。

相较于2024款新推出的赛艇250肉眼可见的变化主要集中在了全新涂装和细节优化，该版本会有黑、蓝、白三个版花可供选择。

细节变动主要体现在后视镜前移、采用行车记录仪、融入TCS牵引力控制系统。因此也可以算是升级不涨价，只不过这种升级未必就是车友们想要的。原因如下:

1.动力不变

2025款赛艇250所使用的发动机还是原来的老款，它实际排量249.1cc，最大功率16KW，最大扭矩22N·m，就数据而言它已经没办法和新款相提并论了，并且配气机构还是两气门。

即便从这款车的定位来看，它的动力总成不升级也合情合理，毕竟它上面还有S250，但是现在已经是2025年，如果还拿10年以前的发动机继续服役就有点说不过去了，即便它的稳定性更靠谱，但事实上竞品的四气门也不差。

2.车重没降

光阳赛艇250虽然是中型踏板车，但这款车的车体其实并不小，它车长来到了2250mm、轴距在1540mm，这会让它和350级别的踏板车没有什么区别。

这种设计有利有弊，好处就在于车体够大，乘坐空间充裕，但随之而来的是自重偏高，要知道这款车的整备质量在199kg，要比一些新款车型重不少，属于同级别名副其实的胖子型选手。

所以有一部分车友认为，2025款赛艇250“精于皮毛、浮于内核”，并不是自己理想中的经典车型重塑，如果它能换装四气门发动机，并合理瘦瘦身、降降重，面对众多新款的挑衅，还是能够发挥自身优势和品牌影响力的。

但这显然不可能，因为在光阳的250系列中真正的旗舰版是S250，而并非赛艇250，如果后者全副武装前者还怎么讨好用户呢？因此品牌方是不可能对其进行全面优化和升级的。

车型点评，光阳赛艇250是一款整车成熟度比较高的台版中绵羊，本次的升级就该车型而言也还算不错，至少不是换装上市。

但是它的变化更多是不痛不痒，核心部分都维持了原来的老样子，这在竞争激烈的250踏板车市场，是掀不起多大风浪的。因为它所面对的是后起之秀赛科龙、无极、力刻、钱江等品牌的“联合围猎”，这就比较危险了。