别再硬黑！客流3年翻4倍，深扒佛山地铁硬实力

客流量3年翻4倍，佛山地铁比你想象中更厉害！

最近，佛山龙舟火出圈，不少人坐着佛山地铁慕名而来，随手一拍都是人山人海。

但没想到，佛山地铁竟然成为了争议的焦点，不少网友开始数落起它的种种不是...

看完之后，楼市君只想说，冤枉啊，求你别再跟风唱衰佛山地铁！

端午客流增幅24.89%

佛山地铁日均客流3年翻四倍！

刚刚结束不久的端午假期，佛山不仅看龙舟人挤人，就连地铁上也是一幅“人从众”的景象。

据佛山地铁官方统计，5月31日至6月2日，佛山地铁线网总客运量达到218.3万人次，较去年同期增长近43.5万人次，增幅24.89%。

其中，6月1日的单日客流达到81.4万 人次。

3号线客流增长最为明显，端午假期日累计客流约78.5万人次，较去年同期增长67.45%。

| 佛山地铁实景

| 佛山楼市发布摄

逢节假日必爆满，已经成为佛山地铁的常态。

比如今年春运期间，1月14日至2月22日，佛山地铁线网累计运送乘客约1035万人次，较2024年春运客运总量增长约23%。

不仅是节假日，今年来佛山地铁的日均客流量，一直呈现上涨的趋势。

将时间线拉长来看，你会发现，佛山地铁的客运情况，在最近几年里可谓突飞猛进。

2022年，佛山地铁日均客流只有6.32万。

短短3年后，2024年佛山地铁日均客流量已经达到23.73万，翻了将近4倍。

硬刚3大争议

佛山地铁比你想象中厉害！

其实，从客运数据来看，佛山地铁一直在茁壮成长。

但在这份还光光鲜的成绩单背后，楼市君留意到，每有关于佛山地铁的消息，都会有网友进行一番吐槽。

但如果你认真思考，你会发现，背负“骂名”的佛山地铁，着实有些委屈。

争议1：佛山地铁没人坐？

其实，每每在网络上看到有人说佛山地铁没人坐，身为资深地铁通勤族的楼市君都会觉得又好气又好笑：

佛山地铁没人坐？那在地铁上和楼市君抢座位的是...？

就在这个端午假期的最后一天，楼市君从广州南站回到佛山，乘坐的就是佛山地铁2号线。

在夜晚接近12点的时间，地铁上仍然坐得满满当当，楼市君也是走了好几节车厢才勉强找到一个空座。

| 佛山地铁实景

| 佛山楼市发布摄

即便平日上班，佛山地铁同样哪儿哪儿都是人。

这不，楼市君每天准时踏进佛山地铁3号线，每周5个工作日里有3天都抢不到座位，只能含泪一路站到桂城站。

| 佛山地铁实景

| 佛山楼市发布摄

在上下班高峰期来到广佛线，楼市君不由得感慨，这人贴着人的场景，甚至腾不出手来看手机，想出站只能靠硬挤...

| 佛山地铁实景

| 佛山楼市发布摄

甚至，加班后快要九点半去坐地铁，等地铁的人仍然排起长龙！

| 佛山地铁实景

| 佛山楼市发布摄

争议2：地铁建在“没人”的地方？

在网络上，有不少人抱怨，佛山地铁建设总是避开人最多的地方。

其实，如果你把佛山地铁线网规划摊开来看，你会发现这实在是天大的误会！

首先，我们需要厘清一个事实，建设地铁是个大工程，不可能一蹴而就，肯定有先有后。

|AI生成，仅供示意

具体来看目前佛山目前在运营的几条主要地铁线路：

广佛线串联起广佛两城中心；3号线串联起禅城、南海、顺德这三个经济强区；2号线将佛山轨道连接到重要交通枢纽广州南站。

你会发现，每条线路都从人流密集处穿过，不论日常通勤还是假期远游，你都可以乘坐佛山地铁。

而呼声最高的大沥和容桂这两个板块，早已有规划地铁建设线路。

比如佛山地铁11号线，以广州鹤洞为起点，串起三山、陈村、大良、容桂等多个板块。

又如规划中的地铁5、6号线，都从大沥穿过，直达广州。

争议3：佛山地铁建设慢？

面对佛山地铁建设慢的吐槽，必须承认，从1到2这一步，佛山迈得有点慢。

2010年广佛线首开，整整11年后的2021年，佛山才迎来第二条地铁线路——佛山2号线的开通。

但我们不能光看时间，也要看线路长度和施工的难度。

广州地铁1993年开建1号线，至2002年2号线开通，9年通了两条地铁，两条线路线合计里程不过50.3km。

而佛山 2号线一期及 3号线这两条线路，合计里程达到101.8km！

对比之下，佛山地铁2号线2014年开建、2021年开通，3号线2016年开建、2024年分段开通，似乎也不算太慢了。

再退一步来说，地铁建设涉及地下、地面、站点等等多方面的工程，工程难度还是很大的。

如果1年就建一条几十公里的地铁，赶工之下工程质量恐怕很难保证，你也不敢坐吧？

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地铁、轨道建设加速

新佛山人实测，佛山宜居度拉满！

说了这么多，其实楼市君只想表达，拿着一点小事就全盘否定佛山地铁的成绩，真的很不公平。

毕竟，你不得不承认，佛山的轨道交通线网，在湾区、甚至在全国范围来对比，都算做得很不错的了。

一来，佛山在运营的轨道数量走在前列。

目前，佛山共有6条在运营的轨道交通，数量居于全省第三，仅次于广州和深圳。

放在全国来看，轨道交通线路建设最快的，往往都是省会城市、直辖市，或者是计划单列市。

把这些比较特别的城市排除在外后，佛山的轨道交通数量居于全国第二，甚至把厦门、三亚这样的知名旅游城市甩在身后。

二来，从轨道建设质量来看，佛山同样不输于人。

往近了说，佛山地铁、轨道串联起多个热门商圈、办公区，实用性极强。

比如最近佛山新开业的3个知名商场，顺德万象汇、万民金海城、禅西环宇城，你都可以乘坐地铁直达。

｜万民金海城实景

| 佛山楼市发布摄

往远了说，佛山地铁不仅局限于市内出行，还向外延伸到其他城市。

比如，《2024广州市交通发展年度报告》指出，2024年广佛两城日均出行量达到189.6万人，其中广佛跨城通勤人口有37.5万人。

广州佛山这两座城市之间的紧密联系，很大程度就是依靠地铁。这样的深度融合，你在全国都很难找出第二个例子。

| 佛山地铁实景

| 佛山楼市发布摄

三来，佛山轨道路网建设不断提速提质，促进从佛山到大湾区的深度融合。

目前，佛山地铁4号线已有8座车站主体结构封顶，先行标段的最后一个区间也已经正式开工，相信不久后就会和大家见面。

此外，佛山西站、广佛环线等，甚至是在建的广湛高铁，都从佛山穿过，前往大湾区多个城市越来越方便。

看到这里，你是不是也认可楼市君所说的，佛山地铁远比你在网上看到的更强大？

其实，作为在佛山生活了20年的新佛山人，楼市君亲眼见证着佛山通地铁、建高楼、通高铁，城市面貌越来越好。

|佛山西站实景图

|佛山楼市发布 摄

说句心里话，在佛山你能有一线城市的生活享受，又能体验相对亲民的物价、房价，实在是不错的安家选项。

那么，对于佛山和佛山地铁，又有什么样的看法呢？评论区等你~