虽然天津看起来更加繁华，但是地铁客流量沈阳略胜一筹

从夜景灯光图看天津看起来比沈阳繁华。让人疑惑不解的是即便天津市区人口数量更多、地铁里程更多，可是地铁客流量却总是低于沈阳，这究竟是为什么呢？接下来请听我慢慢道来。

首先是因为天津的交通方式更加多样化，对地铁的依赖性较小，因此地铁客流量天津没有沈阳多。具体来说天津人更喜欢开车或者骑电动车出门，而且天津的公交线路更多，这样的话天津人即便不乘坐地铁也能快速的到达自己想要去的地方。

相比之下沈阳人骑电动车的并不多，公交发车间隔不像天津那么短，对于沈阳人来说地铁才是出行效率最高的交通方式。这样的话即便沈阳的繁华程度比不上天津，可是地铁客流量沈阳是明显高于天津。

其次是因为天津的地铁并没有将人流量密集的区域覆盖，因此地铁客流量就比不过沈阳。具体来说沈阳大多数地铁线路都是在高楼林立的闹市区，只有地铁3号线行驶在人口密度低的工业园区。

相比之下天津很多条地铁线路都是行驶在郊区，流量密集的区域并没有覆盖，看到天津有很多条地铁线路都是地上高架就足以说明一切。更关键的是现如今武清区依然没有地铁，经济活跃度较高的滨海新区只有轨道交通9号线。这样的话即便天津更加繁华，可是地铁客流量依然逊色于沈阳。

最重要的是天津在京津冀的首位度远不如沈阳在东北地区的首位度，这也导致天津地铁客流量比不上沈阳。虽然天津是北方第二大城市，但是河北人找工作、购物、坐飞机、就医还是首选北京。这样的话天津对周边城市的人吸引力大打折扣，地铁客流量自然就不太给力。

相比之下沈阳是东北地区的交通枢纽、门户城市。辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古东部居民就医、购物、找工作普遍还是首选沈阳，毕竟在东北地区很难找到比沈阳综合实力还强的城市。

这样的话即便天津比沈阳繁华很多，可是沈阳对周边城市的吸引力远强于天津对周边城市的吸引力，这样的话天津地铁客流量比不上沈阳完全就在情理之中。

放眼未来天津想要让地铁客流量大幅度增加需要加快滨海新区的B1、Z2、Z4地铁线路的建设，同时还要力争让武清区拥有地铁配套。这样的话会新增200多万居民纳入到天津地铁的覆盖范围内，届时天津铁客流量会很轻松的超过沈阳，仔细想想这是最好的办法。