中国歼-10再传喜讯！最新款歼-10C密集试飞，这是卖给新用户乌兹别克斯坦的？

　　歼-10CE型战斗机的第二个用户据称已经曝光！近期，又有歼-10CE型战斗机的黄皮机照片在网上流传，军迷圈里就开始传言，说这些歼-10CE型战斗机，是给中亚某国用户生产的，至于这个某国可能是乌兹别克斯坦。那么问题来了，如果真的是乌兹别克斯坦的话，这个国家是否需要更新手头的战斗机，我们对这些中亚国家的军贸基于怎样的考量，又可能有怎样的风险？

　　乌兹别克斯坦的军队需求

　　先从乌兹别克斯坦本国更新军事装备的需求来看，乌兹别克斯坦空军的实力现在基本聊胜于无，只有1个中队的米格-29A/UB型战斗机，还有1个中队的苏-25B型强击机。其中米格-29中队有12架战斗机在服役，苏-25中队有12架苏-25在服役，另外还有超过18架米格-29战斗机，20多架苏-27战斗机和10多架苏-24型前线轰炸机处于储备状态，此外各种各样的教练机，运输机等处于储备状态的数量也不少，毕竟乌兹别克斯坦首都塔什干在苏联时期就是伊尔-76运输机最重要的制造基地，只不过现在完全荒废了而已，在这里暂且按下不表。

　　总而言之从乌兹别克斯坦的空军战斗装备来看，很明显这国家的空军主战装备已经快要烂完了，无论是米格-29还是苏-25，基本从苏联解体之后就没有更新过，而米格-29这种东西大家都知道，停场寿命20多年，日历寿命2000多小时，多次延寿也只能用到4000多小时的玩意儿，也就意味着乌兹别克斯坦现在所有的空军主战装备事实上都处于不能用的状态，飞起来掉零件应当是属于基本操作，所以毋庸置疑，这个国家的空军主战装备，即使是从简单的装备换代，维持装备可用性的角度来讲，都必须立刻进行空军战术飞机的更新换代工作。

　　而从乌兹别克斯坦的外交政策来看，相对于吉尔吉斯斯坦全盘向俄罗斯靠拢，其境内还有俄罗斯坎特空军基地，修个铁路都要扎帕罗夫找普京商量的情况，乌兹别克斯坦外交政策相对中立，或者说相对均衡。乌兹别克斯坦坚持不加入集安组织，还引入中资企业和西方NGO试图对俄罗斯在中亚的影响力形成制衡。在俄乌冲突刚刚爆发的时候甚至态度一度和俄罗斯貌合神离，直到今年的卫国战争胜利日阅兵式，米尔济约耶夫才去莫斯科参加胜利日阅兵。所以，要乌兹别克斯坦从俄罗斯购买军事装备，也不是不行，只不过乌兹别克斯坦更倾向于装备来源的多元化，比如防空系统就同时从中国买了FD-2000系统和让俄罗斯帮忙升级S-125“涅瓦河”系统，既然买了我们的地导，那想必买我们的飞机也不奇怪。

　　所以总的来讲，从装备更新换代的角度来讲，乌兹别克斯坦手头的这批米格-29和苏-25早都该换了。而从乌兹别克斯坦引进装备的考量来看，其在中亚五国里相对独立和均衡外交的地位，让其更倾向于装备来源多元化，而不是单纯依赖俄罗斯的军事装备来更新手头的武器库。所以正如我们一直强调的那样，装备采购是一个非常复杂的过程，需要考虑多种因素，而不仅仅是你的装备性能好不好，要是单纯考虑装备性能好不好的话，那哈萨克斯坦为什么不买歼-10CE，而是跑去跟俄罗斯谈买苏-30SM？苏-30SM型战斗机这飞机的性能好在哪儿了？

　　中国的需求

　　而从我们的角度上来讲呢？我们也需要乌兹别克斯坦，这地方的战略位置可谓是相当重要，首先就是中吉乌铁路。我们的中吉乌铁路虽然吉尔吉斯斯坦放在前面，但大伊万一直认为，问题的关键不在于吉尔吉斯斯坦而在于乌兹别克斯坦。

　　毕竟中亚南部国家里最富庶自然条件最好的费尔干纳谷地，这可是在乌兹别克斯坦手里的，几个中亚的历史名城安集延，浩罕和费尔干纳都在乌兹别克斯坦手里，中吉乌铁路联通之后整个费尔干纳谷地的发展潜力是相当强劲的，而中吉乌铁路在连接到乌兹别克斯坦铁路网之后，还可以直接连接乌兹别克斯坦最重要的城市撒马尔罕。

　　相比之下，中吉乌铁路对吉尔吉斯斯坦带来的作用，才更像是个过路的，毕竟吉尔吉斯斯坦最重要的城市群比什凯克都在阿莱山脉以北，恰恰不是中吉乌铁路路过的区域。未来吉尔吉斯斯坦要更多享受到中吉乌铁路带来的发展红利，只能等待这条铁路的二期工程，修通到比什凯克的线路之后才能进一步凸显。

　　同时，乌兹别克斯坦对于抗击中亚极端主义渗透的问题上，对于我们更为重要。尤其是其南部沿着阿姆河与阿富汗交界处的一段，一向是盘踞在阿富汗的种种极端主义组织向中亚渗透的重要通道，这不前几年就出过ISKP隔着阿姆河架着意大利炮炮轰乌兹别克斯坦城市铁尔梅兹的事儿。

　　而现在随着叙利亚局势开始逐渐落停，估计盘踞在叙利亚的不少恐怖组织也要开始逐步回流，比如我们前段时间一直在提的，属于叙利亚临时政府国民军旗下的穆哈吉尔组织，“统一与圣战组织”，这主体就是乌兹别克斯坦人。这些人大概率会首先选择到阿富汗落脚，和阿富汗当地盘踞的ISKP等组织合流，然后再相机回流中亚，而一旦这些人回流中亚，对于我们的威胁比对于俄罗斯的威胁要大得多。

　　毕竟俄罗斯很远，我们的南疆可就在隔壁，以后中吉乌铁路修通之后距离更近了，因此，我们绝对有必要在反恐和地区安全的问题上，给予乌兹别克斯坦以足够的支持。宁可将这些恐怖组织、极端组织挡在帕米尔高原以西，也不能等他们主动跑到帕米尔高原以东来找我们。

　　乌兹别克斯坦买歼十的用途

　　那么接下来的问题，如果我们确实把歼-10CE型战斗机卖给了乌兹别克斯坦，可能承担怎样的任务，又可能会面临怎样的风险呢？

　　大伊万认为国家间冲突的可能性不是很大，其实乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦之间是一直存在边界问题的，尤其是在费尔干纳谷地的问题上，两国之间龃龉不断，围绕着水资源的冲突尤其突出，尽管在我们的撮合之下，2025年3月两国边界已经划定完毕。但是边界划完了，当地的中亚游牧民又不可能完全跟着边界走，只要人有矛盾，那么边界问题就始终是隐忧，好就好在双方就算是发生边界冲突，估计也不会打的太大，边防军之类的单位互相开火算是最多了，出动战斗机场景基本不用考虑。

　　至于对极端组织的作战，大伊万觉得可能性也不大。这些极端组织在中亚国家内部不是以占山为王，盘踞一方的形式存在的，往往都是作为社会组织的一个部分，与现存秩序并行存在，这也导致空袭，大规模围剿啥的，清理这些恐怖组织绝对是无从下手。不过，不排除乌兹别克斯坦在拿到这些战斗机之后会试着越境跑到阿富汗去空袭阿富汗的极端组织，比如ISKP之类的。前段时间突然冒出来的那个打着乌兹别克人旗号的反塔利班组织可能也在此列，这倒是威胁不大，但是的确要注意乌兹别克斯坦和阿富汗临时政府之间关系恶化的可能。

　　最为重要的隐患，大伊万认为还是来自于这些中亚国家内部，如吉尔吉斯斯坦，其国内仅所谓“伊斯兰解放组织”（Hizb-ut-Tahrir）即“伊扎布特”，参与人数多达上万人，又与当地乌兹别克斯坦族群高度绑定，有公开参与政治活动、制造吉国内部分裂的趋势；乌兹别克斯坦国内局面更为严峻，其国内自苏联解体后就活跃的“乌伊运”（Oʻzbekiston islomiy harakati）目前在乌国内影响力尚存，导致本国民间意识形态呈现出极端宗教主义的特征，同时又与叙利亚、阿富汗等国恐怖组织高度联动。

　　这才是这些国家目前面临的最为危险的问题，那就是极端主义思潮已经成为了社会秩序和社会意识形态的一个组成部分，没有办法切割出来，如果从叙利亚回流的这些恐怖组织起到凝结核的作用，那指不定一个火星子出来之后就可能导致整个社会被引爆，然后出现类似于叙利亚教权派武装十二天速通大马士革这种事，这才是这些中亚国家目前面临的最为严峻的问题。如果真出现这种情况，那可不是几架战斗机就能解决的事儿了，这反而是大伊万对这些中亚国家最担心的事情。

　　总的来看，对于歼-10CE型战斗机的第二个国外用户，到底是不是中亚国家乌兹别克斯坦，乌兹别克斯坦在拿到这些飞机之后可能会怎么使用它，我们拭目以待，保持关注。