最近,新能源车行业出现两个新词:一个叫“0公里二手车”,还有一个叫“恒大式车企”。这是什么意思呢?
长城汽车董事长魏建军在和新浪财经CEO的访谈中大爆猛料,称汽车行业的“恒大”已经存在了,只是还没有爆。另外,他认为应该给整个汽车行业进行全行业审计,还表示愿意自己出审计费,揭开这个行业财务数据的遮羞布。
咱们先讲几组公开的数据,个个触目惊心。首先,去年中国18家上市车企的总利润是488亿,而这个数还不到丰田这一个车企利润的40%,毛利率中位数仅仅只有10.53%,远远低于国际车企15%以上的水平。
另外,去年车企有超过200款车加入了价格战,单车平均降价9.2%。像比亚迪近期又搞大促销,最近车价都已经卷到了5.58万。还有一家新势力头部车企,去年底总负债将近1000亿,资产负债率高达87%,一年亏损224亿。可以说,是卖一辆亏一辆,跟恒大当年卖一套亏一套的套路简直如出一辙。
那到底谁是车企界的“恒大”,咱们不过多揣测,但是能攀得上“恒大”,那体量绝对就不会小,所以市场怀疑的目标也是越来越窄了。
咱们再说这个“0公里二手车”,什么意思?就是新车在出厂以后名义上已经出售了,但是实际并没有交付给用户,而是转到了二手车商,以准新车的方式进行二次销售,价格又比原来的新车要低20%到30%。听上去好像是好事,消费者可以更便宜的价格去买车。
事出反常必有妖。你想想车企为什么要这么做?
一方面肯定是为了漂亮的销售数据,数据好看了,背后的投资人满意了,相应的市值就有支撑。而另一方面就是要获得更多的政府补贴,甚至是以二手车的名义出口到海外赚取退税。那结果是什么呢?吃着国家的补贴肆意扩张产能,库存压力越来越大。熟悉吗?朋友们,这不就是房地产的老路吗?
不得不说,上面的反应也是非常迅速。5月27号,也就是昨天,部分车企下游公司以及行业机构接到了相关部门通知参与研讨会,主要议题就是促进二手车流通高质量发展,对“0公里二手车”以及进一步促进二手车的流通消费这些进行研讨。此外,发改委等多部门也纷纷表示近期要整治反内卷竞争。
只能说,国内汽车行业这些年的发展大家都历历在目。从德系、日系、美系车三分天下到国产车突出重围,成为转型高端制造至关重要的一环。这背后是国家的支持,政府的支持,甚至是消费者的支持。那作为车企是不是更应该珍惜呢?
说到底,汽车产业要想避开“恒大式”的悲剧,还得回归制造业的本质,少点资本套路,多点技术生根,少点数据造假,多点用户价值。像魏建军那一句大实话,说吹灭别人的灯,关键的是什么灯,要是鬼灯,一定要给它吹灭。这场行业大洗牌不是灾难,而是良币去除劣币的必经之路。
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