北京
汽势Auto-First丨徐磊
为了彻底打消消费者对动力电池安全方面的顾虑，吉利银河针对神盾电池安全性上进行了至少5次测试。
而这次更是整了个大活，通过坦克碾压来测试电池组的安全性。
这辆36吨重的 ZTZ-59D 中型坦克（简称“ 59D 坦克” ） 以单边履带反复碾压 2 次神盾金砖电池包，以及连续碾压 1 块及 10 块神盾金砖电池，电池包与电池均只有物理变化没有化学变化。
具体来看，神盾金砖电池包在此次试炼中承受的挤压力，约为 “ 新国标 ” 要求 的 1.8 倍。测试结束后整体结构完整，没有出现鼓包、 泄漏、 起火或爆炸现象；神盾金砖电池在极端挤压力下依旧有着足够的安全冗余性能。
搭载神盾金砖电池的吉利银河E5（参数丨图片）已在极端高温测试、 中汽中心行业首次超国标“整车安全串联试炼 ” 等安全性能测 试中取得良好成绩，并已获得 NESTA 六维电安全认证，以及 Euro NCAP 和 ANCAP 双五星安全最高评级。 4 月 16 日 ， 吉利银河 E5 成功挑战 50km/h 正面中心柱碰试验，以 “ 全球都安全、 全球都五星 ” 的硬核实 力，守护电车安全。
造车近 30 年来，吉利始终坚持“安全第一 ” 的开发战略，并逐步构建起行业领先的安全开发体系，将行业领先的神盾金砖电池等技术成果，不断应用到旗下产品上。
单块神盾金砖电池碾压前吉利银河E5搭载的神盾金砖电池，具有长度短、厚度厚、 内阻小、 发热量小的结构特点，拥有“军工 级 ” 安全。 其采用柔韧度更好的湿法双涂层隔膜、 氧化铝等耐热涂层等优质材质和工艺，能保障电芯在发 生穿刺时不易断裂、避免热失控的发生。在中汽中心 “8 针同刺 ” 试验中，神盾金砖电池在极限破坏条件下， 依然能做到不起火、 不爆炸。
在电池包层级，神盾金砖电池采用行业最严苛的IP68和IPX9k防护等级，以及CTB电池车身一体化技术、田字格结构+4种型材截面吸能型腔、厚度达2.6mm的“三明治”结构底护板，以及Z向低于电池包10mm的副车架横梁，形成对电池包的层层防护。此外，神盾金砖电池采用液电分离、电气隔离、热量排疏、导热等多重防护设计，提升电池包的安全等级。
在中汽中心6大“魔鬼”串行试验中，神盾金砖电池以远超国际标准的实力轻松通过串行试验，充分印证神盾电池安全系统的安全性能。
根据“新国标”的要求，电池共有24项安全测试，但吉利要求神盾金砖电池必须经过全场景极限工况的 36 项安全测试，其中23项测试标准超越“新国标”。 “新国标”增加的“底部撞击”测试，吉利也早早在企业标准中实施，并将向全行业开放电池底部安全专利集，引领行业安全技术突破。此外，吉利还主动增加电池包跌落、电芯针刺测试等12项测试内容。
2024年，吉利已向全行业开发共享了新能源汽车隐藏式门把手解锁的相关核心专利。今年内，全球最大的单体安全试验室——吉利全球全域安全试验中心也即将落成使用，并同样将向全行业开放。吉利与深势科技共建“新能源+AI”联合实验室，也将开创动力电池“靶向药级”研发新范式，引导全球动力电池技术，就此迈入“原子级精准研发”新阶段。
电池安全是吉利银河长期坚持的造车底线。吉利银河至今累计销量已近百万仍“零自燃”，即是对“电车安全，神盾守护”的有力佐证。
未来，吉利将在“全域AI”技术的支持下，进一步守护用户的美好生活。
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