昊铂HL首月售303台，虽让人意外了些，倒也不能断言市场遇冷

2025年4月，广汽昊铂旗下首款旗舰SUV昊铂HL正式上市，以“陆地游艇”为概念，喊出“重新定义家庭豪华出行标杆”的口号。然而，行业综合销量数据显示，其首月零售销量仅为303台。应该说，这一数字应该未达市场预期，多少有些让人感到费解和意外。

昊铂HL

我认为，从官方信息看，昊铂HL的产品力堪称“越级”。一则、其5126mm车长与3088mm轴距打造出媲美MPV的六座空间，二排双零重力座椅、18点热石按摩等配置对标百万级豪车；

二则、智能驾驶全系标配激光雷达与Orin-X芯片，搭载广汽自研GSD高阶智驾系统；动力上，纯电版750km续航与增程版1200km综合续航均处行业第一梯队。

应该说，凭借这些出彩的配置表现，昊铂HL应该在车市取得更完美的答卷。然而，让人遗憾的是，这些“纸面优势”似乎未能转化为市场销量。

昊铂HL

昊铂HL

单纯从销量数据来看，2025年4月份，也就是昊铂HL正式上市的首个月份，其单月零售销量显然并不是很出彩。

应该说，这可能是多方面原因造成的。一则、新能源汽车高端市场的竞争，十分激烈，可能会对昊铂HL的销量造成一定的冲击。

据了解，在这个细分市场领域，昊铂HL可能会面对来自理想L8（参数丨图片）、问界M7等车型的竞争。昊铂HL作为“市场后来者”，可能存在“认知度”方面的差距或者不足。

昊铂HL

二则、营销层面，高端新能源汽车市场的竞争或许不仅是产品力的比拼，也是“情感叙事”的比拼。比如说，理想L8凭借“家庭场景”叙事构建用户情感共鸣，问界M7依托华为生态打造技术信任感。

在这方面，昊铂HL虽然提出了“陆地游艇”以及“科技豪华”等概念，但是目前新车上市时间并不长，如何强化用户认知，或许是值得思考的问题。

三则、昊铂作为独立运营不久的高端新能源汽车品牌，品牌形象以及溢价能力等处于构建之中，这可能也对昊铂HL的销量造成了一定的影响。

昊铂HL

四则、 昊铂HL试图以“SUV+MPV跨界”开辟新品类，但如何将“差异化定位”转化为“差异化”优势，是需要营销等多方面因素共同助力。

那么，昊铂HL上市首月仅售303台，是否意味着这款车型在国内车市“遇冷”呢？车宇世界认为，从目前的市场表现来看，并不能这么断言。

一则、短期的销量表现，不足以断言一款车型是否遇冷，这是我一贯的主张。2025年4月份，仅仅是昊铂HL单月的销量表现，其长期市场销量表现还有待观察。

昊铂HL

二则、2025年4月份，并非昊铂HL正式上市的首个完整月份，其销量参考意义不大。据了解，2025年4月份12日，昊铂HL才正式在国内车市上市。

所以，这个销量数据对于昊铂HL的市场表现即使具有一定的参考意义，但是参考意义并不大，更不能断言其市场遇冷。

三则、新车上市往往有一个“销量爬坡期”。昊铂HL目前依然处于“销量爬坡期”，随着新车认知度的提升，我认为，其销量或许将会持续好转。

昊铂HL

所以，综合以上层面的因素来看，我认为，就目前的市场销量表现来看，并不能断言“昊铂HL遇冷”。

应该说，昊铂HL目前的销量表现，在一定程度上是传统车企高端化转型的缩影，并非仅仅是昊铂遇到的问题。

广汽集团虽承诺“不设上限支持昊铂”，并为其配备独立设计团队与高端供应链，但品牌建设需长期积累。所以，对于昊铂HL，我认为，应该给它多一点时间和耐心。

昊铂

本文结语：

我认为，昊铂HL的首月销量仅为303台，并非产品力的失败，而是市场认知度需要提升、竞争加剧等综合作用的结果。

在当前的国内新能源赛道，技术迭代与配置内卷已让“性价比”不再是支撑的“充分条件”，或许唯有构建情感联结与品牌信仰，才能穿透消费者心智。而这并非一朝一夕的事情。

事实上，无论是广汽集团方面，还是昊铂方面，应该对此都有较为清晰的认知。此前，广汽集团董事长冯兴亚也指出，高端品牌的打造并非一蹴而就，而是需要时间的积累与耐心。昊铂品牌的负责人古惠南也希望市场和团队对打造高端品牌要有一点耐心。

所以，我认为，对昊铂HL而言，一时的销量，并不足以断言其成败，这场战役或许才刚刚开始。在此，我们希望昊铂HL在国内车市的销量不断攀升，获得更好的市场发展前景。

最后，本文涉及到的车型销量数据，来源于第三方平台发布的行业综合销量数据；第三方平台数据说明显示，其严格按照汽车流通协会和厂商公布的销量与平台对应关系进行展示，准确率99%以上。由于统计方式的差异性，可能与其他渠道公布的数据存在不一致的地方，仅供参考，具体以官方数据为准

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