浙江
春潮涌动催人奋进，筑路高歌拓通途。随着高水平交通强市建设的深入实施，眼下平湖各个交通重大项目纷纷迎来关键节点，项目建设加速推进。以大项目带动大发展，交通正为我市经济社会高质量发展蓄势赋能。
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228国道
近日，228国道平湖独山港至林埭段改扩建工程建设用地获省人民政府批复，项目土地要素保障全面到位，助推项目林埭段于今年年底前完成主体部分建设。
228国道平湖段工程主线起于浙沪交界处，路线沿现状228国道向西，终点位于林埭镇与乍浦镇交界处附近（228国道与天妃路交叉口），全长约19.7公里，采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时；连接线位于现状228国道与独广公路交叉口，终点位于翁金线新兴桥东侧，全长3.2公里，采用双向四车道一级公路标准，设计速度80公里/小时。
项目纳入省、市、县三级综合交通运输发展“十四五”规划，对于贯彻落实长三角一体化战略，完善区域路网结构，提升干线公路服务水平，构筑综合交通运输快速通道，提升港区集疏运能力，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。
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海港码头项目
这段时间，独山港区海岸线上一片繁荣景象，集装箱高效装卸，岸桥有序起落，车辆穿梭如流。独山港区现已建成万吨级泊位21个，今年以来完成集装箱吞吐量、海河联运集装箱吞吐量20.29万、4.36万标箱，同比增长11.02%、13.54%。其中B区25、26号泊位和Ⅱ号内河港池10、11号泊位于去年10月底开港试运营，今年1-4月集装箱吞吐量、集装箱海河联运吞吐量已分别突破3万、1万标箱。此外，独山港区A10泊位于今年1月启动建设，A1泊位计划下半年启动建设，将进一步丰富我市港口群建设，持续提升港口吞吐能力，为区域经济的繁荣与发展注入强劲动力。
嘉兴港独山港区A区10号泊位码头工程计划建设3万吨级液体散货泊位1个，可靠泊1艘3万吨级或同时靠泊2艘3千吨级化学品船，设计吞吐量226万吨/年，设计通过能力230.7万吨/年；嘉兴港独山港区A区1号泊位工程计划新建5万吨和1万吨级液态烃码头各一个，设计吞吐量250万吨/年，设计通过能力315万吨/年。嘉兴港独山港区A区10号泊位码头工程计划建设3万吨级液体散货泊位1个，可靠泊1艘3万吨级或同时靠泊2艘3千吨级化学品船，设计吞吐量226万吨/年，设计通过能力230.7万吨/年；嘉兴港独山港区A区1号泊位工程计划新建5万吨和1万吨级液态烃码头各一个，设计吞吐量250万吨/年，设计通过能力315万吨/年。
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内河码头项目
今年以来，平湖内河码头建设态势“持续升温”：钟埭街道公用码头已完成主体建设并通过交工质量评定，预计本月底通过交工验收并投入试运营；广陈镇月湾渡公用码头继续房建工程施工；粮食综合应急保障中心码头项目、市级公用码头项目基本完成前期筹备工作，预计于5月、6月开工建设。
钟埭街道公用码头位于钟埭街道钟上线与杭平申线航道交叉口，占地约34亩，布置2个500吨级散货泊位以及约7000平米的仓库，设计年吞吐能力180万吨；广陈镇月湾渡公用位于广陈镇平剪线航道东岸，S302六里塘桥北侧约340米处，总用地面积为4.2亩，新建1个500吨级泊位，设计年通过能力33万吨；粮食综合应急保障中心码头位于广陈镇杭平申线航道东岸，诸仙汇大桥南侧约600米，总用地面积约9.5亩，新建2个500吨级泊位，设计年通过能力60万吨；市级公用码头位于广陈镇杭平申线航道东岸，S202省道（金海洋大道）西侧，总用地面积为105.78亩，新建2个500吨级多用途泊位，设计年通过能力100万吨。
内河码头作为长三角海河联运高质量发展的关键支撑，项目的建成投用将进一步完善平湖内河码头布局，对于提升港口配套能力，激发临港产业潜能，加速“航运浙江”落地见效有着显著推动作用。
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滨港路二期
5月以来，滨港路二期工程加速建设，已完成一、三阶段四层灰土路基施工，完成幸福河及营建河桥梁下部结构施工。
滨港路二期工程北起现状G228国道，路线向东南方向延伸，南至现状海河路,道路全长3.048千米，设计车速为80公里/小时，采用一级公路标准，双向六车道。
项目作为独山港镇南北向的重要疏港道路，能有效完善独山港镇交通网络布局，极大缓解区域交通压力，提升疏港运输效率，大幅缩短物流运输时间与成本。
百业兴旺，交通先行。平湖交通将以建设高水平交通强市为总目标，继续锚定年度目标任务，以更高标准、更实举措持续攻坚突破，推动交通重大项目加快实施！
来源 |畅行平湖
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