风阻低至0.31，续航里程达650公里！曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动大巴来袭，实力几何？

在当今的欧洲交通运输行业中，电气化已经成为了不可回避的趋势之一。反映在产品之上，基本每家欧洲卡车制造商都推出了属于自己的长途电动重卡，销量及市场占有率也处于稳步提升之中。除了货运电气化外，城市交通运输也早已开启了电气化征程。

作为欧洲纯电动城市客车市场的领导者之一，德国曼恩的产品阵容有着较高的竞争力。其旗下产品涵盖12米单体、18米铰接等构型，相继拿下了多个城市的订单。

如今，曼恩又更进一步，推出了Lion’s Coach 14 E纯电动大巴，针对中短途班车、城际旅行市场而打造。凭借这款车型，曼恩成为了欧洲首家推出纯电动大巴的主流商用车制造商。

曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动大巴基于此前备受欢迎的柴油版Lion’s Coach三轴大巴打造而来，融合了曼恩电动卡车所采用的成熟技术、纽伦堡工厂生产的高质量NMC电池，为市场提供了一款高安全性、高舒适性的纯电动大巴产品。

在曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动大巴上，“创新”已然成为了关键词。在整体外观设计上，车辆延续了2017年诞生的第三代Lion’s Coach车型特色，有着柔和且圆润的车身线条。这既能降低车辆的空气阻力，也能最大化车内空间，并为乘客及其他道路参与者带来良好的第一印象。

对于现代商用车而言，空气阻力对车辆的影响至关重要。毕竟：空气阻力与车辆能耗息息相关，这在纯电动车型上表现更为显著。针对于此，曼恩工程师在车身设计上进行了精密的优化，结合空气动力学理念，将整车风阻系数由0.34降低至0.31，基本和SUV一个水平，令人印象深刻。

虽然结合了低风阻设计，但曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动大巴也将实用性、易用性放在了第一位。其前脸延续了柴油版车型的左-中-右三段式设计，中部为前面罩，而左右为大灯区域。与TG系列卡车、Lion’s City等车型同款的LED大灯也出现在了车辆之上，既保障了优秀的照明效果，也实现了家族化统一设计。

同柴油版车型一样，曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动大巴的前面罩也可打开，内部容纳玻璃水壶、备胎、前雷达等设备。左右大灯包角区同样可打开，进而方便更换大灯，使维保更具效率。

为什么曼恩纯电动大巴选择首发三轴车型？原因也很简单，那就是：13.9米长的车身空间够大，并且法规限重更宽松，这为庞大、沉重的电池组留足了空间，且对行李舱容积及车内乘坐空间的影响更小。根据电池配置不同，曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动大巴的行李舱容积覆盖11至13m³，车内最多可容纳61名乘客，无需为实际使用做出妥协。

作为对比，13.9米的曼恩Lion’s Coach L柴油版车型有着13.2m³的行李舱容积，车内最多可容纳61名乘客，电动版车型与这一规格保持了一致。假如基于两轴短车身版本车型打造纯电动大巴，那其大电池自然会挤占行李舱空间，进而也会影响车内的空间感，首发三轴、打磨两轴的操作相当合理。

曼恩Lion’s Coach采用后置发动机设计。在电气化改造后，车辆原有的柴油发动机消失，对应的空间用于安装电池组。曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动大巴可选4组到6组电池，单组电池电量89kWh，最大装车容量534kWh。根据曼恩数据，这套五百多度的电池能为车辆带来650公里的续航里程，对于其主打的中短途客运而言，如此的续航已经非常够用了。

原车尾发动机舱区域安装四组电池，其余两组则需要“牺牲”车身侧面的驾驶员睡眠舱空间

同eTGX、eTGS等长途电动重卡一样，曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动大巴也采用了相同的动力电池组。这些电池组由曼恩纽伦堡生产基地出品，采用NMC镍钴锰技术路线。NMC电池的阴极由镍、钴、锰的混合物组成，热稳定性、耐用性、安全性较高，能以经济实惠的价格提供高能量，因而成为了曼恩当前世代电动商用车的最优选择。

这充电机图片其实是斯堪尼亚的，不过都算传拓TMS模块化系统的一部分

除了大容量电池外，曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动大巴进一步匹配了375kW功率的直流快充系统。得益于其大功率，结合法定驾驶员休息时间等，可使车辆实现与柴油车型类似的运行性能。随MCS兆瓦充电系统投入使用，曼恩还在为纯电动大巴开发高达750kW功率的直流快充系统，进一步提升续航性能。

驱动方面，曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动大巴采用了久经考验的中央电驱动系统，由一台330kW（442马力）功率的电动机及TipMatic四挡变速箱组成，驱动车辆的第二桥。中央电驱动系统的优势在于：可采用传统车桥、动力输出更似柴油车、使车桥重量更轻，对整体舒适度及使用成本都有优势。

在内饰设计上，曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动大巴也用上了曼恩最新一代的操控组件。四幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、多媒体屏幕、曼恩SmartSlect智选系统等前沿科技都没有缺席。OptiView电子后视镜的屏幕被放置在左右A柱之上，采用广角画面在上、主画面在下的设计，为驾驶员带来了更为熟悉的观察感受，无需太多时间即可无缝适应。

作为欧洲首家推出纯电动大巴的主流商用车制造商，曼恩未来还计划扩展车型谱系，为旅客运输带来绿色、电气化的未来。曼恩Lion’s Coach 14 E纯电动大巴由曼恩土耳其安卡拉生产基地制造，将于今年10月的布鲁塞尔busworld世界巴士博览会上全球首发，计划于2026年投入量产，早期车型提供给欧洲市场的先锋客户使用。更多细节完整信息，就让我们一起期待吧！感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter

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