上海未来十年最重要的一条地铁，新进展！

　　上海当下在建的轨交有不少，嘉闵线，19号线，20号线，21号线……

　　其中最重磅，投资金额最多，对上海楼市影响也最大的一条地铁，无疑是19号线。

　　19号线目前正在紧锣密鼓建设当中。

　　最新进度，铁通路站地墙施工已经完成。

　　不过，最近传出消息，19号线北部的终点站宝山站，可能因为停车场原因，线路要继续向北延伸到月罗公路、蕴川公路一带，而且有希望和规划中的曹奉线交汇。

　　消息属实的话，这就是19号线第二次向北延伸了，原定2027年通车，之前延期两年开工，这下估计又得到2032年全线通车了。

　　沿线居民又要好等了。

　　上海地铁最新南北大动脉

　　上海地铁有两个老大哥，分别是1号线和2号线，一纵一横，穿过多个核心地段，并在人广交汇。

　　而继1号线之后，上海又一条南北地铁大动脉要来了，那就是19号线。

　　这条全新的地铁线路途经闵行、徐汇、浦东、虹口和宝山五个区。

　　整条线约46公里，全部在地下跑，中间穿过黄浦江两次，连接了吴泾、前滩、世博园、陆家嘴、北外滩、凉城、杨行等重要地段。

　　可谓从北向南，一路生花。

　　19号线全线设34座车站，平均站间距为1.39km。其中18座车站可换乘，名副其实的一条换乘王。

　　与2、3、4、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、18（在建）、20、23（在建）号线、机场联络线17条地铁直接换乘。

　　值得注意的是，19号线总投资额938.89亿元，平均每公里成本20.32亿元，堪称上海迄今为止造价最贵地铁。

　　战略意义上看，19号线弥补了前滩—世博地区、陆家嘴、北外滩、虹口核心区南北向轨道交通线路的缺失，衔接铁路宝山站。

　　提升枢纽轨道交通集散服务和可达性，通过与沿线相交的多条轨道交通线路换乘，进一步完善网络功能。

　　利好这些地方

　　1）宝山

　　19号线，从北往南，首先利好宝山，宝山人民久旱逢甘霖。

　　因为种种原因，上海北区一直就是轨交薄弱地带。

　　19号线的到来，加上宝山站，进一步提高了宝山作为上海北部交通枢纽的地位。

　　高铁+地铁双轨加持。未来的宝山人民，北可出上海，南可直达陆家嘴。

　　尤其吴淞、杨行、高境直接吃到利好。

　　吴淞和杨行腹地一直缺少轨道交通。这次19线雪中送炭。

　　同时为早已拥堵不堪的1号线、3号线分流。

　　住在宝山的居民，未来可通过19号线到三林南站转机场联络线，速达虹桥机场和浦东机场航站楼，最快全程可能仅需约50分钟。

　　2）虹口

　　虹口凉城，凭借19号线，实现轨交从0到1的突破，利好最大。

　　凉城这里小区密集，人口众多，急需地铁加持。这里的居民对南北轨交线早就望眼欲穿了。

　　19号线开通后，从凉城出发，4、5 站就可到达北外滩、陆家嘴。

　　3）滨江带

　　19号线，让北外滩、陆家嘴、前滩连接成了金三角。

　　最大的利好是北外滩，这里未来三轨交汇（4/12/19）。

　　其次，陆家嘴、世博、前滩、三林南一条地铁全部贯通，连片发展，三林南可能是获益最大的板块。

　　可以承接陆家嘴、前滩的外溢人群。不再是毫无支撑的“滨江孤儿”。

　　4）闵行

　　继续往南，19号线南段，利好最大的板块是闵行的梅陇、吴泾滨江。

　　上海的19号线地铁修通后，对闵行南部的华泾和吴泾这些地方来说，简直是个大福音！

　　这条线从华泾站往南拐，一路穿过梅陇的核心区和吴泾滨江的预留发展区，直接把闵行南部和浦东之间的“断头路”给打通了。

　　以前闵行南边的浦江镇和颛桥隔着黄浦江，开车要么绕外环高速，要么走S32高速，坐地铁更是得先跑到市中心再绕回来，费时费力。

　　现在19号线在外环外直接拉了一条东西向的地铁线，还能和8号线、23号线、15号线转乘。

　　对华泾和吴泾的人来说，好处实实在在：

　　通勤变快

　　：以前去前滩、陆家嘴得绕路，现在地铁直达，时间能省一大截。

　　交通网升级

　　：这条线把闵行南部的轨交空白填上了，还能和机场线、高铁站接上，去外地出差或者旅游都方便。

　　区域发展

　　：吴泾滨江原本是预留的发展区，有了地铁，人气和商业肯定会旺起来。

　　长远来看，这条线绝对是闵行南部和浦东的“黄金纽带”，以后这一片的生活和出行都会大变样。

　　时间上，19号线宝山段（宝山站- 一二八纪念路站）预计于2027年和沪通铁路二期同步开通，全线预计于2032年开通。

　　老房子和次新房都吃到利好

　　19号线的到来，让沿线站点的老房子和次新房新房都会吃到利好。

　　老房子的利好在拆迁，新房和次新房的利好则是轨交带来的通达便利（800米内）。

　　虹口已经有部分小区被征收了：

　　这个小区的补偿也分为两种，全货币补偿和房屋安置补偿。

　　19号线沿线部分小区：

　　来源：网络

　　此前轨交规划专家曾算了一笔账：未来19号线日均客流预估80万人次，相当于每天搬运整个静安区的人口。

　　作为上海未来重要的南北向轨交“大动脉”，19号线的进展虽然慢了一点，但它的建设对上海的城市发展格局有着深远的影响。

　　好饭不怕晚，19号线虽迟但到。

　　随着停车场选址调整引发的二次北延伸，19号线将深度激活月杨工业区与蕴川路沿线潜力，使宝山从"轨交末梢"升为衔接长三角的北枢纽——未来通过沪渝蓉高铁与曹奉线换乘。

　　长三角北翼人才、资本、技术将经由这条廊道直抵陆家嘴金融城。

　　对千万市民而言，2032年的通车等待固然漫长，但蛰伏期的阵痛终将转化为城市红利：

　　日均80万客流如同血液般奔涌，串联起陆家嘴-北外滩-前滩黄金三角的万亿级产业集群。

　　从凉城新村盼了三十年的首条地铁，到吴泾滨江预留的科创走廊，每个板块都在等待属于自己的蝶变时刻。

　　而且可以预见，上海未来市中心不太再可能大规模开挖新地铁线路了。

　　19号线，可能将会成为最后一条通向市区的轨道。

　　注：该篇文章仅代表个人见解，不构成交易建议。