重磅！三大央企合并重组，谁主导合并总部就定哪？不一定！

　　三大央企合并重组，谁主导合并总部就定哪？不一定！

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　　一、国务院国资委：将对整车央企进行战略性重组

　　国务院国资委表示，战略性重组的目标是集中央企的研发制造和市场等优势资源，打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团。此外，还将鼓励央企加大其他合作。

　　国务院国资委副主任苟坪表示，鼓励支持汽车央企与其他企业深化各种形式的合作，加快提升核心竞争力、市场占有率。统筹推动汽车央企融入全球创新网络，准确把握海外市场需求，有序开展海外布局。

　　同时，国务院国资委还启动实施了央企产业焕新，新能源汽车布局发展行动方案，以整车产品为突破口和核心载体，发力布局动力电池、汽车芯片、智能驾驶体系等。

　　国务院国资委副主任苟坪称，在投资布局方面，2024年三大汽车央企（一汽集团、东风汽车、长安汽车）新能源汽车直接投资同比增长35%，在投资总额中占比超70%，“三电”的关键资源已实现自主掌控，近地生产。自主品牌销量达175万辆，同比增长超80%。

　　有媒体爆料，此次重组涉及三大集团，分别是东风汽车集团有限公司、中国兵器装备集团有限公司和中国兵器工业集团有限公司。

　　二、谁来主导目前还未定论，全新组建的汽车集团或由东风主导筹备？

　　全新组建的汽车集团重组的逻辑线：作为长安汽车母公司的中国兵器装备集团有限公司（简称兵装集团）将自身旗下的民用汽车业务（包括长安汽车和中国长安）剥离出来，全部与东风汽车集团有限公司重组，而兵装集团旗下的军工业务则剥离出来全部与中国兵器工业集团有限公司（简称兵工集团）重组。

　　如果单论在央企里的级别，东风集团是一级央企，长安集团是一级央企旗下的二级央企，看起来，应该由东风集团主导此次重组。

　　但是，4月11日下午，长安汽车举办2024年度业绩说明会，值得注意的是，这次会上，长安汽车董事长朱华荣首次对东风汽车与长安汽车两大上市汽车央企重组进行公开回应。

　　他表示，两家汽车央企重组方案已经“基本完成了”，长安汽车是推进该工作的重要参与者。如此看来，随着朱华荣最新表态，也意味着东风汽车和长安汽车的重大重组工作，已接近尾声。

　　一切还在实施过程中的保密阶段，但 最有可能的方式是，新成立一家“中”字开头的央企，比如，“中国xxx汽车集团有限公司”，或者直接将一级央企东风集团更名为“中国xxx汽车集团有限公司”，这家新成立的“中国xxx汽车集团有限公司”，同时控股东风集团和长安集团。实控人为国务院国有资产监督管理委员会。

　　三、全新组建的汽车集团总部会设在哪里？东风汽车的总部设在武汉，而长安汽车的总部则在重庆。

　　央企总部对一个城市影响很大，比如上次，2021年9月，由中国西电集团、许继集团、平高集团等电力装备企业重组而成的电力新央企——中国电气装备集团在上海成立。上海新增加一家央企总部的同时，西安却失去了唯一的央企总部。

　　如今，随着长安汽车与东风合并重组事宜甚嚣尘上，西安一幕很可能在重庆与武汉之间重演。

　　业界认为，在未来全新组建的汽车集团中，即便东风系将继续担任重要的职位，但但这并不意味着，其总部必然会继续留在武汉。

　　总部设置在哪里其实有更多的国家规划意志在里面，更多的是城市之间的竞争，也就是区域规划的指引：在当前产业升级和调整的大环境下，如果能引入掌握战略资源、拥有硬核产业的央企，对迁入地而言是难得的机遇。基于此，各地八仙过海、积极布局，谋划出台央企落地的方案，提前布局抢抓时机。

　　上海、广州、南京、武汉、西安、成都、重庆、深圳等城市，也都是央企总部搬迁的热门目标，更为激烈的是武汉和重庆都在积极争抢央企总部。

　　先看武汉：最大的优势是武汉晋升国家中心城市，中部崛起的新引擎。武汉，无疑是中部地区的一颗璀璨明珠，堪称近年来的 “黑马城市”。武汉依江而建，享有 “九省通衢” 的美誉，这一得天独厚的地理优势为其发展奠定了坚实基础。在交通方面，武汉的规划极具前瞻性。未来几年内，武汉将规划建成 16 个高铁站，届时不仅能够直达国内 25 个省份，还将借助铁路运输的强大网络，逐步实现与全球各国的紧密连接，成为名副其实的国际铁路枢纽。武汉天河国际机场更是实力不凡，作为中部地区的重要航空枢纽，航线覆盖全球五大洲，年旅客吞吐量持续增长，为武汉的国际交流与合作搭建了便捷的空中桥梁，有力推动了武汉融入全球经济体系。

　　武汉作为副省级城市，近年来经济发展迅速，2023 年 GDP 突破 2 万亿大关，在全国城市排名中稳步上升。在产业结构调整方面，武汉不断优化产业布局，推动传统产业转型升级，大力发展战略性新兴产业，在光电子信息、生物医药、新能源汽车等领域取得了显著成效。同时，武汉的航运、航空、高铁、轮渡以及地铁等基础设施建设在国内均名列前茅，城市综合实力不断增强。

　　再说重庆：重庆下重注，再造一座“汽车之都”。今年的春晚，“重庆造”汽车高调登上了全国大舞台。还有，现在重庆知名的商业综合体一楼的好位置，几乎都被汽车所占领。重庆，就是一座“汽车之城”。

　　2月6日，2025年重庆市推进西部地区高质量发展先行区建设新闻发布会透露出重要信息：今年，重庆将锚定打造智能网联新能源汽车之都的目标任务，力争新能源汽车产量提升至130万辆。一组数据，证明了重庆的决心。2024年，重庆新能源汽车产量为95.32万辆，比2023年增长90.5%。2025年，剑指130万辆，同比又会增长36.4%。很显然，新能源汽车，重庆押下了重注。目前，重庆已形成包括19家整车企业、1200家规模以上零部件企业的产业体系，实现智能网联新能源汽车三大系统、12个总成、56种部件全覆盖。由此，重庆又有了一个新身份：“智能网联新能源汽车之都”。

　　一个副省级城市与一个直辖市，一个副省级城市与“智能网联新能源汽车之都”，仅仅从这两个关键词来看，你觉得汽车央企总部会选择哪里？

　　央企总部落户一个很重要的标准是，当地产业链供应链比较完善，产业契合度较高。我觉得综合分析重庆最有可能圆梦，毕竟，直辖市中重庆是唯一一个还没有央企总部的！

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　　作者@好5G ：资深分析师｜特约撰稿人｜新媒体专栏作者｜手机评测专家

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