22.98万的电动超跑，江铃堪称保时捷平替

作者 | Sunnyue 来源 | 互联网品牌官

当小米SU7 Ultra以29.99万起价刷新电动性能车门槛时，一辆挂着“羿驰”车标的两门小跑突然在新能源赛道亮相。

4月26日，江铃旗下新能源品牌羿驰01正式上市，以22.98万的价格，将百公里加速2.9秒的纯电跑车直接推进了主流消费市场。

这个曾靠全顺物流车走遍中国的商用车巨头，正用改装厂般的野路子，在电动超跑领域上市了一个新款。

22.98万，价格屠夫入场

22.98万的定价，比预售价甚至低了3万，比同级竞品名爵Cyberster整整便宜10万，更将百万级的昊铂SSR远远甩在身后。

这个数字有多震撼？

当下市场中，20万级新能源车大多是家用SUV或紧凑型轿车，就连主打性价比的五菱缤果敞篷版，概念车阶段就被预测售价超15万，而江铃直接让合法上路的纯电跑车来到了20万。

翻开工信部备案信息，这辆由江西江铃集团新能源生产的双门小跑车并非“PPT产品”。

前后双电机四驱系统、管阵式车架、1365公斤整备质量，这些硬核参数构成了它的性能骨架。

最让车迷热血的是，其0-100km/h加速时间锁定2.9秒，这个成绩不仅超越同价位所有车型，甚至比肩百万级燃油超跑。

有业内人士戏称：“以前20万买电动车像买代步工具，现在突然能买到赛道入场券了。”

当多数新能源车企在冰箱彩电大沙发上内卷时，江铃选择反其道而行之。

520km续航看似中规中矩，却配备30分钟快充至80%的技术，配合中后置电池布局，让它在赛道日的补能效率堪比燃油车加油。

正如一位改装店老板所言：“这分明是把专业赛道玩具做成了量产车，还挂着合法牌照上路，以前想都不敢想。”

反卷设计：

当机械浪漫遇上电动时代

停在展厅的羿驰01，前脸采用封闭式格栅，搭配狭长的三角眼大灯，引擎盖摒弃主流的蚌式设计，大胆采用前翻式开启。

这个在经典跑车上才能见到的元素，让整车瞬间拥有了机械时代的仪式感。

车尾的圆形尾灯自带萌系属性，却暗藏玄机。

内部集成的电池散热风道与底部巨大的扩散器装置，宣告着这副可爱外表下藏着的赛道野心。

坐进驾驶舱，扑面而来的是对“驾驶本质”的致敬。

▲ 图源：汽车之家

全液晶仪表简洁显示必要信息，三辐式平底方向盘保留实体按键，甚至连机械手刹都被固执的保留。

不同于新势力推崇的大屏交互，这里的空调旋钮、物理档杆都在诉说一个理念：驾驶乐趣不需要被屏幕绑架。

最惊艳的是管阵式车架与铬钼钢管车身，这种常见于拉力赛车的结构，让车身重量比保时捷718还轻，配合前六后四活塞卡钳、350mm大尺寸刹车盘，原厂状态就能应对激烈操控。

工程师在底盘布局上让电池组被安置在驾驶座后方，形成接近50:50的前后配重比，重心高度比保时捷GT3更低。

横置推杆悬架、可调式稳定杆这些赛道级配置，让这辆量产车具备了改装车才有的调校潜力。

当年轻人愿意为纯粹驾驶乐趣买单，市场是否存在被忽视的“性价比性能”需求？

数据显示，其62%的订单来自30岁以下用户，超40%车主拥有改装车或性能车驾驶经验。

这意味着，江铃不仅在卖一辆车，更在搭建一个“平民性能车”的生态。

原厂状态满足日常代步，轻度改装即可下场赛道，这种“可玩度”正是Z世代的核心诉求。

行业分析师指出，羿驰01的意义远超单品成功：它证明传统车企的技术积累，在电动化时代能转化为独特优势。

商用车巨头，

从拉货到“贴地飞行”

看到羿驰01，很难不联想其背后的江铃集团。

这个始于1947年南昌汽车保养厂的老牌车企，半个多世纪来一直是商用车领域的“隐形冠军”。

从早期维修支援解放战争，到1958年造出第一辆“井冈山”牌汽车，再到80年代引入五十铃技术打造经典轻卡，江铃的发展史几乎贯穿中国汽车工业从维修到制造、从引进到自主的全过程。

即便在新能源浪潮中，其生产的福特全顺电动版仍是城市物流的主力车型，累计服务超3000万件快递运输。

这样的企业基因，让羿驰01自带“硬核实用主义”烙印。

当新势力在智能座舱比拼屏幕数量时，江铃选择把成本砸在看不见的地方。

管阵式车架比传统车身多耗费30%的研发成本，却能带来更高的抗扭刚度；

中后置电池布局增加了底盘设计难度，却换来了更极致的操控性能。

这种“逆潮流”的选择，恰似当年在商用车领域死磕可靠性的执着。

数据显示，中国新能源车市场中，A级车渗透率仅20.9%，竞争白热化的家用市场早已红海一片。

江铃却瞄准了看似小众的性能车赛道，这里有小米SU7 Ultra打开的市场认知，有Z世代对驾驶乐趣的渴望，更有传统车企难以复制的改装文化。

就像当年五菱用宏光MINI EV激活微型车市场，江铃试图用“平民超跑”概念，在新能源高端化浪潮中开辟新蓝海。

▲ 图源：汽车之家

羿驰01的上市，正在引发连锁反应。

电动化时代的性能车，是否必须堆砌奢华配置？

当新势力依赖供应链整合打造“网红产品”时，江铃用商用车领域积累的制造经验、底盘调校技术，加上新能源三电系统的自研能力，形成了“硬核产品力”的护城河。

这种“技术下沉”策略，或许会催生更多“平民级性能车”，让电动化不再局限于家用场景，而是成为年轻人表达个性的新载体。

当市场从粗放增长转向细分深耕，当年轻消费者拒绝“千车一面”，极致性价比的性能产品正在成为破局点。

就像当年福特T型车让汽车走进千家万户，羿驰01或许正在开启一个新的时代。

让电动超跑不再是少数人的玩具，而是更多人触手可及的驾驶梦想。

当秋名山的弯道上开始出现挂着“羿驰”车标的小跑，中国新能源车市的故事，才算真正翻开了关于“速度与激情”的新篇章。

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