上海
4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会盛大开幕，作为全球A级车展，此次盛会吸引了来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业，启用13个室内展馆，展出总面积超36万平方米，预计将有超100辆首发新车亮相，新能源车型占比超七成。
众多车企在此争奇斗艳，发布新车、展示新技术，然而，小米创始人雷军却未现身车展媒体日，与他此前在车展上的活跃表现大相径庭，这一举动引发外界诸多猜测。
回顾雷军以往在车展上的表现，可谓十分活跃。在2023年上海车展，他“打卡八家展台”，所到之处皆引发关注，成为科技界的顶流焦点。
在2024年北京车展，雷军同样风光无限。小米SU7（参数丨图片）的广告牌高悬于大门上方，小米展台从早便被围得水泄不通，众人翘首以盼雷军登场。
雷军登台演讲时宣布，在面临众多友商“拦截”的情况下，截至当日SU7锁单量仍超过75723台，发布28天交付5781台。
演讲结束后，雷军在比亚迪王传福的带领下参观比亚迪展台，二人交谈甚欢，雷军所到之处更是被人群层层簇拥，人气远超普通明星。
此次雷军缺席上海车展媒体日，或与小米汽车此前遭遇的负面事件紧密相关。3月29日，安徽高速上发生的小米SU7智驾事故，引起了社会的广泛关注。
业内资深人士分析认为，在此敏感时期，若雷军高调出席车展，极有可能触发“二次舆情”。
公众对智能驾驶安全的质疑情绪可能会与雷军的个人形象深度绑定，甚至可能被部分人解读为小米“消费事故热度”，这无疑会让小米汽车本就严峻的舆论形势雪上加霜。
小米第二款车型YU7的缺席，也可能是雷军选择不现身车展媒体日的重要因素。
此前，小米汽车官方已确认YU7不会参展，小米汽车副总裁李肖爽回应称“该来的会以最好状态来”，暗示小米希望YU7以更成熟的姿态亮相，避免仓促参展暴露产品短板。
雷军也曾称在试驾小米YU7过程中“一千多公里路程补能两次”，夸赞其续航能力出色。然而，因新国标调整和产能分配等问题，YU7最终未能出现在本次车展上。
如果雷军出席车展，却无法展示备受期待的YU7，可能会进一步凸显小米汽车产品矩阵在当下的短板，不利于品牌形象的维护。
再说几句
虽然雷军未出席上海车展媒体日，但从他在微博上的动态可以看出，他对车展仍保持关注。
4月23日午间，雷军更新微博称：“谢谢大家到访小米展台。现场领到礼物的朋友在留言区贴张图。”
这表明雷军缺席2025上海车展媒体日，是小米汽车综合多方面因素后做出的决策。但小米汽车希望通过与用户保持互动的方式，维持品牌热度与用户关注度。
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