主打“0焦虑”，奇瑞风云T8的“豪车味道”究竟如何？

最近，编辑有幸参与了“中国混动，智领全球”奇瑞汽车济南站的试驾活动。

或许大家对于奇瑞的新能源技术已经耳熟能详了，4月10号的奇瑞“混动之夜”，不仅发布了奇瑞最新的混动技术、全球混动技术标准宣言，以及奇瑞混动技术开源计划，还发布了一众新车及价格，风云A8（参数丨图片），A8L，风云T10，T9，T8，耀光CD_M，捷途山海T1，icar03….显示了其强大的混动实力。

这些车型开起来如何，奇瑞究竟有怎样的能耐可以让广大用户给出这么高的评价，今天编辑将从它的技术、试驾感受、安全等方面来解析一下。

本次试驾，我被发到的是一台奇瑞风云T8，一款紧凑型插电式混SUV车型，提供5座和7座车型可选，发动机是有1.5自然吸气和1.5T两个配置，官方指导价10.39万元-15.09万元，编辑实测的是一台1.5T车型。

首先workshop环节，奇瑞的工程师为我们详细介绍了当下奇瑞风云都有什么技术。

以风云T8为例，搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机，以44.5%的超高热效率，每升油可比传统发动机多跑3 - 5公里，与之匹配机械效率高达98.5%的DHT变速器，综合最大功率达到265kW，综合扭矩为530N·m。这些看似朗朗上口的数据背后，是多少个奇瑞工程师对发动机技术深度革新的那份执着换来的。

对于车身安全，也是当天workshop环节我听得最认真的部分，或许安全也是最大的豪华。

风云T8的笼式车身，高强度钢使用比例高达80%，热成型钢占比20.6%，同级唯一9气囊，主动安全被动安全进一步提升。

底盘方面，采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，避震阻尼调校得软硬适中，路感清晰。

同时，整车的隔音和静谧性做的很出色，双层夹胶玻璃，地毯采用发泡材质多层结构.....这些都大大提高了行驶质感。

最后说一个细节，也是编辑觉得印象深刻且秒被记住的设计，就是第二排和第三排座椅靠背处使用了钢制背板，这是为了防止紧急制动时，后备厢的尖锐物品刺穿座椅靠背伤到乘客，这在很多同级或者更高级别的车型上都很难见到。

至于外观内饰，编辑不过多赘述，喜欢的自然喜欢，懂得自然懂。

编辑的试驾感受：

济南出发，途经城市路段、高速路段，最终抵达莱芜雪野，全程70多公里，可以说无论是操控性还是舒适性，都给了我很大的惊喜。

如经过减速带或者些许的坑洼路段，底盘能够有效地过滤震动，车内的颠簸感几乎没有；如在高速过弯时，车身侧倾控制得很好，转向也十分精准，刹车脚感也很线性，制动力充足。

油耗表现更是惊人，当天往返100多公里，显示平均油耗仅有1.5L左右。

不过，编辑还是要说两点值得提升的点。一是智能驾驶辅助系统还有待提升，编辑尝试了一下，自适应续航系统反应多少有点滞后，二是方向盘的指向性略显模糊，尤其在开高速时，偶尔需要修正。

通过此次试驾，全方位的展示了奇瑞新能源的实力，尤其在混动技术上的领先，是显而易见的，强劲动力与低油耗、长续航的完美平衡。

所以，如果你正好手握10-15万预算，想买一台省油又没有里程焦虑的SUV，不妨关注一下这款奇瑞风云T8，或许会给你不一样的惊喜！