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文源：源Auto
作者：潘卓伦
2014年，第二代沃尔沃XC90在瑞典斯德哥尔摩首发，这款沃尔沃旗舰SUV的雷神之锤大灯、鹦鹉螺样式中置扬声器、水晶档把等设计圈粉无数，至今仍然有不少其它品牌豪华车有这些元素的影子。
但谁能想到，近11年后的今天，沃尔沃还想靠这款车力挽狂澜。
4月15日，沃尔沃官宣新款XC90上市，官方指导价63.89万-89.49万元，同时推出限时尊享价，最大让利幅度达21.59万元。上市即“自刀”后，新款沃尔沃XC90的起售价来到47.9万元，不过依然比改款前价格高，老款车型市场终端价格早已跌破45万元。
和老款车型相比，新款沃尔沃XC90主要对进气中网进行了重新设计，标志性的雷神之锤大灯有一定微调但差异较小，至于侧面和尾部设计则几乎保持一致。论新车最大的变化，当属新款沃尔沃XC90新增6座布局，过去10年间，第二代XC90只提供5座和7座两种座椅布局。
不过，新增的6座版沃尔沃XC90，也成为此次改款最大槽点之一。
“第二排座椅像开玩笑似的。”
“今天去看车了，6座设计真的太失败了，第二排座椅是真不舒服，第三排就是坐牢。”
较薄的坐垫、不修边幅的座椅底座再加上手动调节，在社交媒体上新沃尔沃XC90六座版车型的第二排座椅被认为对不起旗舰豪华车定位。除此之外，已经延用超10年的发动机横置平台，以及在新能源时代参数平平的2.0T四缸发动机，也显得与当下的豪华车脱节。
数据显示，沃尔沃XC90在2024年月均销量约1300辆，相比2023年有一定下滑。来到2025年，基本属于换汤不换药的新沃尔沃XC90，需要面对华为鸿蒙智行问界M8、腾势N9、领克900等一系列重磅国产新能源同级新车的竞争。
以华为鸿蒙智行问界M8为例，该车在上市前就收获超过14万小订订单，上市24小时大定达3.2万台。国产新能源崛起，加上宝马X5、奥迪Q7等老牌竞品价格持续下探，新款沃尔沃XC90面临的市场环境相当严峻。
将目光上升到整个沃尔沃，其2024年全球销量同比增长8%至76.3万辆，其中欧洲市场成为销量增长的引擎，中国市场却成为拖累。数据显示，沃尔沃2024年在中国市场的销量为156370辆，同比下降8%。
需要留意的是，沃尔沃在华取得的销量，已经是建立在巨大的市场让利之上。据源Auto梳理，XC60、S60、S90在终端都有动辄十多万元的优惠，其中S60跌破20万元，旗舰轿车S90跌破30万元，均为历史冰点价格。
中国销量拖后腿的同时，沃尔沃在华的电动化转型也明显落后。
2024年，沃尔沃年在美国卖出超过3.7万辆插电式混合动力车型，远高于同期在中国售出的纯电动和插电式混合动力车总和。在欧洲，沃尔沃2024年卖出超24万辆电气化车型，比同期在华包括燃油车在内的总销量还要高。
在新能源新车渗透率已经超过50%的当下，沃尔沃要扭转在华销量颓势，相比新沃尔沃XC90，基于全新纯电平台打造的EX90、ES90、EX30等车型才是关键。
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