北京
来源：经济日报新闻客户端
4月17日0时起，乌鲁木齐国际机场北航站区将正式投入试运行，所有国内、国际及港澳台地区航班将全面转至北航站区运营，T1、T2、T3航站楼因改造维护升级原因暂停使用。
乌鲁木齐国际机场改扩建工程是国家“一带一路”核心区重点建设项目，新建2条跑道、50万平方米北区航站楼、35万平方米交通中心及177个机位的站坪。项目以“平安、绿色、智慧、人文”四型机场为目标，全面提升国际航空枢纽功能，助力丝绸之路经济带核心区建设。
据介绍，乌鲁木齐国际机场北航站区采用“主楼+三指廊”构型，即地下一层、地上四层，建筑面积50万平方米，超过了现有的T1、T2、T3航站楼的面积总和，相当于25个标准足球场大。其以“丝路天山”为主题，从大漠、雪山等地域景观中提取元素，屋面的3个起伏隐喻“天山”，形成了连绵起伏的壮丽景象，诠释了乌鲁木齐机场作为“一带一路”枢纽节点的国门形象。
据了解，国际机场北航站区由中建八局承建，项目结构类型多、工期紧、模式新、工艺复杂、现代化程度高，针对这些特点，中建八局研究出了大体量大面积高填方道基沉降及结构监测技术、新疆戈壁料再生低造价混凝土技术、超长混凝土结构变形、大跨度波浪形双曲面钢屋盖变形控制及监测技术等多项新技术、新工艺、新材料。
“项目建设过程中，还将绿色施工与文明工地创建有机结合，最大限度地节约资源，保护环境和减少污染。”中建八局乌鲁木齐国际机场北航站区总工程师麦麦提明·图尔迪买买提介绍，北航站区主楼的设计采用侧窗形式在出发层，侧向天窗将柔和的光导入室内、将热挡在室外，结合可开启的屋顶侧窗，上下贯穿的中庭能够有效地起到拔风作用。“楼内结合本土植物打造绿色生态景观，有效改善了室内微气候，车库顶部结合覆土式景观，为车道边繁忙的交通环境提供了‘绿肺’，达到国家绿色建筑三星级标准，设计能耗低于同等规模机场的80%。”麦麦提明·图尔迪买买提说。
据悉，机场终期旅客设计容量6300万人次、货邮吞吐量75万吨、年飞机起降45.1万架次。
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