后悔只是时间问题？首批“花几十万”买增程车的人，开始卖车了

如果说，纯电是勇敢者的游戏，油车是老派的坚持，那增程车，像极了一次“不甘心的妥协”。

它试图两头讨好，既要电的智能，又想保留油的自由——听起来很完美，结果却常常落在了最尴尬的中间地带。

所以最近，不少当初花三四十万买增程车的人，已经开始卖车了！

为什么会这样？

增程车到底踩了什么坑？又有哪些问题，是很多人用了才发现的？

今天就跟大家聊聊这个越来越多人“后悔”的选择。

实话实说，增程车的理论设计的确很完美：

想近了跑纯电，想远了烧油，听起来像是为中国家庭量身定做的终极答案。

不少人一开始买增程，心里都是这么盘算的：

“平时上下班十几公里，回家一插电，连加油站都不用去了；偶尔跑个长途，用油也不焦虑，完美。”

但实际用起来，就不一样了。

说好的“可油可电”，大多数人根本做不到。

别笑，虽然你用油车时，似乎也不那么在意油钱。

但用增程车就不同了——你会特别在意，甚至有罪恶感。

因为你觉得你有更好，更便宜的选择。

甚至你会试图说服自己：

其实并不很赶实际，其实充会电休息一下挺好的。

一次两次还好，但这样的次数多了，难免感到焦虑或者说痛苦。

也正因为如此：

越来越多老车主站出来表示，增程的尽头是纯电！

这不是“自嘲”，而是赤裸裸的现实。

更现实的问题还在于，很多人后来发现，增程车这个“完美理论”，其实非常依赖家充。

你以为买了台增程，就能“想充就充、想加就加”，结果现实狠狠给你泼了盆冷水：

——你根本没地方充电。

因为很多人没有私人车位，就算有，能装表、物业愿配合也并不简单。

有些人甚至花了好几个月跑手续，最后因为电力不达标、管线不通、邻居投诉，被硬生生卡死。

钱花了，车也提了，充电桩却黄了。

于是你只能被迫去找外面的公用桩，刚开始还能“自我安慰”一下——

“反正公司附近有桩，买杯咖啡等一会也行。”

但很快你就会明白，城市里有桩≠你能用桩。

排队、占位、坏桩、限时停车……充电这事，真不是你想得那么轻松。

有时候你想充，发现前面排了仨；

等你好不容易排到，结果提示“设备故障”；

再不就是充电效率很低，特别折磨人…

一次两次你还能忍，次数多了你会发现，这事根本不靠谱。

此外，更让人难受的是：

更先进的增程车已经在路上了，而你手里的车，却越来越尴尬。

说白了，增程在过去，并不完美，甚至只能算“凑合”。

可现在，这种“凑合”，正在被彻底淘汰。

新一代增程车的升级速度，比你想象得快得多：

纯电续航直接干到了400公里甚至更高，哪怕一滴油不加，短途通勤都能当纯电车开；

而且更夸张的是，增程车也开始配上800V平台、高级快充技术。

在这个技术的加持下，最快12分钟补电80%，补能效率甚至追平纯电。

一句话：

你当初买增程，还必须依赖家充，高速想靠纯电行驶，充电速度也不允许；

而现在的新增程，真正变成了“可油可电”，你想怎么样就怎么样。

更关键的是——

你当初忍受冷启动噪音、电耗高、充电难，全是因为“别无选择”；

可眼下，这些“槽点”都在新车上一一被解决，而你那台车，却只能在原地“将就”。

综合这些情况，所以不少人开始选择卖车了！

总的来看，很多人不是后悔买了增程，而是后悔买得太早。

当初的“可油可电”，看似全能，实则是妥协；

现在的大电池快充+兜底油箱，才是它该有的样子。

所以问题不是“要不要增程”，而是——

你买的那台，真的代表了增程的未来吗？

这才是一个值得深思的问题！