歼36低调现身成都，美国欲抢跑七代机，谁料还是晚了一步

歼36横穿马路，机身细节大方展示，有轰炸机的影子？

在全球军事舞台上，中国的歼-36战斗机以一种极具戏剧性的方式引起了广泛关注。成都的这架六代机最近通过一段低空飞行视频，首次揭示了其并列双座布局，引发了业界和爱好者的极大兴趣。

这不仅彰显了它作为新概念超重型战斗机的潜力，也让美国坐立不安，其试图抢跑七代机，谁料还是晚了一步，中国早已攻克“心脏”问题。
（拍摄者上传的歼-36低飞画面截图，双轮结构起落架清晰可见）

1、低飞横穿马路，歼36现身成都

美国“动力”网站报道称，该视频拍摄于成都附近的高速公路上，当时的情景令人印象深刻：歼-36低空横穿马路，巨大的飞机声浪震撼心灵。

如此近距离的大方展示，无疑机身一些关键设计特征肉眼可见。

比方说，并列双座布局、重型双轮结构起落架、流线型驾驶舱、背部DSI发动机进气口、三台发动机尾喷口、镜面涂层……

令人瞩目的是，歼-36的起落架采用了双轮结构，与传统重型战斗机形成鲜明对比。

美国F-22和中国歼-20，虽都属于重型战机，使用的却都是单轮起落架，这两种结构相比，双轮可以为战机带来更高的起飞重量，同时也能支持飞机在各种苛刻环境下进行操作，整体性能得到大幅提升。

正因如此，西方媒体普遍认为，从歼-36身上可以看到部分轰炸机的影子，尤其是美国F-111，只是，这类战斗轰炸机因为大重量，而导致近距离机动性能下降。

（歼-36挂着3台涡扇-15发动机，但这不过是试飞环节的“临时工”，之后还憋着大招）

2、三发设计？歼-36憋着发动机大招

其实，西方媒体这是忽略了一个很关键的问题，那就是歼-36作为六代机，我们并不能用三代机、四代机、五代机的理念去看待它。

况且，歼-36采用三发设计，强劲的动力让它能够在高速下长时间巡航，为复杂的战场任务提供了坚实的后盾。

不仅如此，通过三发设计，我们更多能看到的是中国在战机研发过程中的深谋远虑。换言之，涡扇-15不是重点，歼-36还憋着大招没使出来。

虽说三台涡扇引擎已经够出色，但真正能让六代战机全面升级的关键，在于变循环发动机：低速时，能够实现燃油的高效利用，高速状态下，则能提供强大的动力输出。同时，它还能为激光武器和先进的量子雷达系统提供足够的电力支持。

中国在这方面已经积蓄了相当长时间的技术实力。曾在珠海航展上展示的双外涵道变循环发动机，其设计可谓独具匠心，风扇叶片甚至还能“自如变形”。

（虽说涡扇-15技术可行，但变循环发动机才更适合六代机，可提供更大加力推力）

3、歼36埋下了未来升级的伏笔

根据相关研究论文的描述，这款发动机可提供25吨级的推力，并配备矢量喷口，专为高空高速作战环境设计。

更值得关注的是它的模块化设计，中间的发动机舱位为变循环发动机预留，两侧的WS-15随时可以进行替换升级，这得益于我们提前在设计时，将专门为接口尺寸做好预留，能轻松实现动力系统的更新。

在歼-36的设计中，同样埋下了未来升级的伏笔。

其背部的DSI进气道不仅是为涡扇发动机设计的表面结构，实际还预留了为冲压发动机服务的空间。待变循环发动机研发成功，歼36可以无缝切换至“涡扇+冲压”的双模驱动，实现3马赫的巡航速度。

相比之下，美国的NGAD项目同样瞄准XA100变循环发动机，但仍处于生产准备阶段，中国在这方面，显然更快一步。

更为关键的是，WS-15发动机的月产量已达到两位数，一旦变循环发动机的生产线启动，整个体系将顺畅过渡，这种丝滑流畅的节奏掌控，令人惊叹。

（美国《1945》军事网站发布文章，提到第七代战斗机）

4、抢跑七代机？美国晚了中国一步

目睹了歼-36的多重技术突破后，美国坐不住了，试图从七代机下手，实现抢跑。

歼-36的核心战术价值在于其能够以超过3马赫的速度进行隐身突防，从而成功穿透敌方防空网，执行所谓的“穿透性制空”任务。当下，美国已经提出尚在PPT阶段的F-47六代机概念，但在特朗普看来，这还不够。

美国《航空周刊》披露，波音已经提出七代机方案，一旦成功研发，将给中俄带去巨大挑战。

然而，很快就被人捅破真相——波音七代机方案竟然直接借鉴了中国在2023年公布的“组合式变形机翼”设计。

不仅如此，美国战略与国际研究中心的报告也指出，中国在超燃冲压发动机、量子雷达、机载激光武器等核心领域的专利数量已超过美国40%，这些都是未来七代机的决胜技术。

官方透露的信息还显示，未来运用于七代机的“心脏”新型爆震火箭发动机，中国已获得巨大突破，并在长达251秒的测试中表现出色，这说明，中国已走在世界前列。