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来源 | 毕读财经
作者 | 毕读财经
2025年4月3日，货拉拉（拉拉科技控股有限公司）在港交所再次递交了招股书，而这已经是货拉拉第五次冲击港股IPO了。
在此之前，货拉拉曾于2023年3月29日、2023年9月28日、2024年4月2日、2024年10月2日，四次向港交所递交上市申请。
此外，2021年6月，货拉拉还向美国证券交易委员会（SEC）提交了一份秘密的注册声明初稿，拟赴美上市，但并无下文。
五次递表，不难看出货拉拉的上市欲望十分强烈。毕竟在前几年，货拉拉的竞争对手，满帮集团、快狗打车等同城货运竞争者早已上市。
资料显示，货拉拉于2013年在中国香港成立，于2014年进入中国内地及东南亚市场，公司致力于解决同城及跨城货运交易中的主要物流需求，同时为商户及货车司机提供多元化物流服务及增值服务。
根据最新的招股书，2024年，货拉拉促成的已完成订单超过7.79亿笔，全球交易总额达111.37亿美元，同比增长18.3%。目前，货拉拉业务已覆盖全球11个市场超过400个城市，市场地位保持领先。
根据弗若斯特沙利文的资料，按2024年闭环货运GTV计，货拉拉成为世界最大物流交易平台，市场份额为53.4%。
根据招股书，货拉拉的收入来源氛围境内和境外，其中境内收入占比在90%以上。
其中，境内收入又氛围货运平台服务（包括佣金、会员费和其他）、多元化物流服务和增值服务。2024年，货运平台服务收入为8.23亿美元，占比达到51.7%（其中佣金占比30.7%、会员费占比20.7%、其他占比0.3%）；多元化物流服务5.27亿美元，占比33.1%；增值服务占比为5.9%。
整体上，货拉拉2022年-2024年营收分别为10.36亿美元、13.34亿美元和15.93亿美元，净利润分别为-4909.1万美元、9.73亿美元和4.34亿美元，同期经调整利润分别为-1210万美元、3.91亿美元、5亿美元。
融资方面，招股书显示，成立11年间，货拉拉共进行了11轮融资，总融资金额达26.62亿美元，包括红杉中国、高瓴资本、博裕资本等知名资本均为货拉拉的股东。
IPO前，货拉拉创始人周胜馥持有25.05%的股权，高龄持股9.67%、红杉中国持股4.63%，红杉资本持有4.48%，概念资本持股8.34%，顺位持股6.91%，清流持股6.77%。
据胡润全球独角兽榜，货拉拉在2022年、2023年的估值分别为870亿元、900亿元，2024年则降至650亿元。
目前，货拉拉尚未取得境外上市备案通知书。
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