“不造车”的华为，如何改写车市竞争逻辑？

“不造车”的华为，在车圈“赢麻了”。

3月31日，华为披露的2024年年度报告显示，智能汽车解决方案业务营收263.53亿元，同比增长474.4%，首次实现当年盈利。另一边，鸿蒙智行在2024年大卖44.5万辆，连续8个月蝉联中国车市成交均价Top1。在2025年，鸿蒙智行更是提出了要冲击年度百万销售的目标。

这年度百万销售目标的底气，来自于越来越多车圈伙伴选择拥抱华为。今年2月，上汽集团与华为达成深度战略合作，传说中的“第五界”尚界呼之欲出；BBA也架不住智能化的凌厉攻势，宝马中国在3月宣布与华为终端达成战略合作，而奥迪已抢先一步宣布全系车型将搭载华为智能驾驶系统；此外，阿维塔“塔界”、风神“示界”也在蹭“界”字系的热点。

智能电动汽车时代，鸿蒙智行“界”字系崛起，正将车圈智能化竞争推向更高的价值维度，也在深刻影响着整个行业价值体系和竞争格局的重构。

爆款频出，2025年是鸿蒙智行的产品大年

2025年是鸿蒙智行的产品大年。3月20日，在华为Pura先锋盛典及鸿蒙智行新品发布会上，问界M9 2025款、享界S9增程版、问界新M5 Ultra等多款车型迭代更新，问界M8开启预售，尊界S800预计于5月底上市，鸿蒙智行将“卷价值”进行到底。

在智能电动汽车时代，“上半场比拼电动化，下半场比拼智能化”已经是行业共识。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在去年便率先喊出：“卷价格不如卷价值，鸿蒙智行主张 ‘技术扎到根，体验捅破天’，共同推动中国汽车技术的发展，给消费者带来更好的体验。”

余承东的呼吁，揭示了价格战背后，“技术为王”才是制胜的关键。而鸿蒙智行正是凭借智能技术的不断突破，创造了一个又一个销量奇迹。

比如，全景智慧旗舰SUV问界M9，自2024年至今连续11个月蝉联中国市场50万以上豪华车月度销冠，持续引领科技豪华新格局。国民SUV问界新M7系列2月交付5204辆，自2024年至今稳居30万级中国新势力车型销量第一，再创中国新能源豪华品牌新纪录。

在3月的发布会上，改款后的M9，上市72小时大定破2.1万辆。此外，“未出道，先火爆”的家庭智慧旗舰SUV问界M8，预售价36.8万元起，计划于4月正式上市，目前预订量已超8万台，锁定今年的车市爆款。

还有智界R7成为30万级SUV标杆车型，享界S9连续7个月成为40万以上豪华纯电轿车销冠，尊界S9颠覆超豪华市场成绩、实现向高端化的再次跃进。

从最初的AITO问界“一枝独秀”，到如今智界、享界、尊界的“全面开花”，鸿蒙智行的产品爆款频出，持续引领车市的智能化、高端化进程，并向年度百万级销量目标发起冲击。

“界”字系金字招牌，车市竞争的逻辑变了

爆款频出的背后，是鸿蒙智行依托华为在ICT领域30多年的积累，以及华为终端BG过去十多年在消费者业务方面积累的质量管控、销售服务及品牌营销等优秀经验，主张“技术扎到根，体验捅破天”，重新定义了车圈竞争的底层逻辑。

比如，HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统、华为途灵智能平台、HarmonyOS 4鸿蒙座舱等前沿科技，使得鸿蒙智行产品在驾乘体验、智能座舱、智能驾驶等场景上实现了对传统豪华品牌的巨大优势，成功打造出智能汽车新时代的“科技豪华”理念。

2024年度，鸿蒙智行用户累计智驾总里程突破12亿公里，相当于绕地球赤道30000圈；智能泊车辅助累计使用超8100万次，平均每天可以解决约22万个泊车难题。科技豪华才是真豪华，鸿蒙智行以智能化技术为核心竞争力，在推动中国汽车从“性价比”转向“质价比”的道路上树立起标杆。

而对于传统的燃油车市场，BBA也架不住智能化的凌厉攻势，开始选择与华为合作。3月，宝马中国与华为终端官宣达成战略合作，双方将基于鸿蒙生态开发数字钥匙、HiCar车机互联等核心功能。此前，奥迪也宣布全系车型搭载华为智能驾驶系统。BBA三家顶级豪华品牌中，已有两家向华为靠拢。

今年2月，上汽集团也与华为终端有限公司签署深度合作协议，或将诞生全新“界”字系车型，鸿蒙智行“第五界”呼之欲出。可以说，鸿蒙智行“界”字系已然成为智能化赛道话语权之争的金字招牌。

而借助鸿蒙智行这一平台，华为的产品、技术与市场营销经验不断得到验证，华为的汽车合作伙伴队列也在不断壮大。除了主机厂之外，中升、永达等众多传统豪华车经销商也在近期纷纷转投鸿蒙智行，仅仅在2025年就累计准入达35家，实现了对高端市场的深度覆盖。对于嗅觉敏感的经销商而言，真金白银的翻牌经营支持，就是市场对于鸿蒙智行最好的认可。

而越来越多的车圈伙伴拥抱鸿蒙智行的背后，是汽车产业的竞争已经驶入下半场，智能化才是真赛点，未来不仅比拼续航和动力，更比拼智能化、软件定义能力以及生态整合力。

“不造车”的华为，如何影响车圈竞争格局？

一直以来，华为始终强调“不造车，帮助车企造好车、卖好车”，这一战略定位也曾受到外界的质疑。殊不知这背后，藏着华为更大的“野心”——做智能电动汽车时代的tier1，成为中国的“博世”。

而鸿蒙智行则更像是一个火车头，通过与车企的深入合作，打造样本和标杆，持续推动行业的进步。比如联合赛力斯、北汽、奇瑞、江淮四家车企，推出的问界、享界、智界、尊界四个“界”字系品牌，带动了智能座舱、智能驾驶、AEB（自动紧急制动）、智慧大灯等黑科技在行业的快速落地。

如今，“界”字系品牌的崛起，正加速中国汽车智能化的进程。奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示：“中国要想造好汽车离不开华为，中国汽车想要从汽车大国变成世界强国，需要华为的加持赋能。”

而鸿蒙智行带给中国汽车产业的，不仅仅是四个合作车企的加速转型和进步，更是对于整个行业体系能力与竞争格局的重构。比如，鸿蒙智行通过技术共享平台与车企合作，释放车企在制造和供应链端的潜力；通过豪华质感和智能化体验去跨代际超越传统的BBA旗舰车型，改写传统豪华车市场格局；通过技术底座国产化、生态开放化与全球化输出，推动中国汽车产业从“跟随者”转向“规则制定者”。

可以预见的是，鸿蒙智行“界”字系的崛起，或将深刻影响中国能否在智能电动汽车时代复刻“智能手机产业链”的全球统治地位。

采写：南都·湾财社记者 程洋