北京
工人日报-中工网记者 黄洪涛 通讯员 林梓胜 孙啸 摄影 田智源
4月1日，由中铁大桥局施工的张靖皋长江大桥南航道桥北主塔T19节段钢箱吊装完成，这座在建的世界最高悬索桥南北两座主塔均突破200米大关，工程建设取得阶段性进展。大桥主塔设计总高度达350米，主跨为2300米，建成后将成为连接长三角城市群的重要交通枢纽，并为未来两千米级悬索桥建设提供关键技术方案。
北主塔位于靖江马洲岛，由中铁大桥局施工。此次吊装的T19节段为钢箱梁结构，单体重量达278吨、高度10.8米，采用创新性的“分体式双块体”设计。在200米高空作业环境中，施工团队运用15000吨米级塔吊实现毫米级精准对接，成功克服高空强风、昼夜温差等复杂工况影响。通过建立横向、纵向、竖向三维调控体系，将钢塔定位精度严格控制在±3毫米以内，达成“厘米级施工、毫米级合龙”的工程精度标准。
在结构设计方面，南航道桥主塔高350米，创新采用全球首个“钢箱钢管混凝土约束组合体系”。该体系将塔柱划分为30个节段，内置4根直径达3.6米的巨型钢管柱，形成独特的复合受力结构。这种创新设计在提升塔柱承载能力30%的同时，使塔身自重减轻50%，解决了两千米级悬索桥塔柱超高、超重的世界级难题。项目建设团队同步运用BIM数字孪生技术构建全生命周期管理模型，通过数字化模拟与实时监控，实现建造过程的精细化管控，确保工程质量和施工安全。
来源：工人日报客户端
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