陕西
3月29日夜间10点多，一辆小米SU7在德上高速公路池祁段行驶中遭遇车祸，撞上了旁边的水泥护栏，车上有三名乘客，三人一同结伴去池州参加考试。
驾驶员罗某的母亲发声，罗某的母亲表示罗某出发前告诉她，三人会乘坐高铁前往池州，“她嘻嘻哈哈的跟我说，她们已经上高铁了。”据罗某母亲介绍，这辆小米su7为罗某男友购置。事故发生后，小米客服联系到罗某男友称他的su7发生事故。罗某男友又第一时间联系了罗某的妈妈。
据罗某妈妈介绍，她曾与女儿驾驶这辆su7从深圳去武汉，1000公里的路程里，女儿多次告诉她智驾“方便、安全”，但是她告诫女儿，现在技术不完善，不能盲目相信，自己开才放心，“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有各种的依据。”
有网友认为：“小米这个时候不能直接和家属谈，可以先承担所有费用，没有具体责任认定前，是无法正面谈责任的。责任认定是交警的权利和责任。最好的办法，就是充分披露事实和信息，找到事故原因，并基于事故原因处理后续事项，追究责任。”
4月1日，小米通报了小米SU7高速爆燃细节，细节中提到“据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。”
有网友分析道：“这起事故主要原因为道路施工方未按照规范摆放相关安全提示设施。目前施工方及路政已经被控制。当时车速116。小米(不单是小米其他品牌智驾也有相关条款)智驾条款中明确，光线以及各类不满足智驾条件的情况下不建议开启智驾。夜里光线不足且施工方没有按规范放置安全提示设施。高速路116的时速。当近光灯照到障碍物系统分析出安全提示的时候也就是1秒左右的反应时间了。如果能按规范放置施工提示。或者开启远光。不进行人为干预也可能就自动避障了。有句话不合适但有时候大嘴说的也有一点道理，你不去接管有时候可能没事儿。但你接管了操作不当可能就发生事故了。”
最后我想说，完全的自动驾驶未来应该会实现，但是目前市场上的智能驾驶都是辅助驾驶，并不是真正意义上的自动驾驶，只能在一些特定场景下使用，并不具备普遍性。驾驶员在使用智能驾驶前需要认真学习相关知识，驾驶时也需要做好随时接替智能驾驶的状态，随时接管车辆，处理一些系统无法处理的路况，这应该是一个共识。就算智能驾驶技术再发展，驾驶员也需要提高自己的驾驶技能，提高处理突发路况的能力，在关键时刻会非常有用。
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