北京
3月31日，深圳引望智能技术有限公司（下称“引望”）完成工商变更。
这家由华为车BU独立而来的子公司，正式迎来赛力斯与阿维塔两大车企股东的入股，还调整了董事会架构。
其中，华为轮值董事长徐直军出任引望公司董事长，华为常务董事余承东、长安汽车董事长朱华荣担任副董事长。
2025年3月20日，上海，中国家电及消费电子博览会上，华为多款新能源电动汽车集体亮相。
引望的前身为华为智能汽车解决方案事业部（车BU），自2019年成立以来，其定位始终是为车企提供增量零部件和技术支持。然而，长期的亏损（2023年亏损60亿元）与市场对技术独立性的担忧，促使华为在2023年11月宣布将其分拆为独立公司，并开放外部融资。这一调整的核心目标，是将引望打造成一个股权多元化的“智能汽车技术开放平台”，以更灵活的姿态融入行业生态，同时减轻华为的财务负担。
此次引入赛力斯与阿维塔两大股东，各持股10%，正是这一战略的落地。两家车企的入股不仅为引望注入了115亿元资金，更通过股权绑定深化了技术合作与利益共享。华为持股比例降至80%，也为未来引入更多投资者留下空间。长安汽车曾透露，引望为长安预留了20%股权，后续或根据合作进展调整。
尽管华为向多家车企抛出橄榄枝，但截至目前仅有赛力斯与阿维塔入股。这背后既有两家企业与华为合作的“历史积淀”，也有现实利益的驱动。赛力斯与阿维塔通过持股引望，不仅能优先获取下一代技术，还可参与技术路线决策环节。此外，引望的估值已达1150亿元，早期入股意味着增值潜力更大。
入股引望后，赛力斯与阿维塔可通过董事会席位影响技术分配与商业策略，平衡对华为的依赖。例如，赛力斯计划通过引望实现“百万台套供应”，支撑其三年产销百万辆的目标。
当前，奇瑞、北汽、一汽等车企虽未入股，但已通过鸿蒙智行与引望展开合作，留有很多想象空间。引望的股权变更不仅是华为的战略调整，也可能成为智能汽车产业链的重构。对车企而言，与科技公司从“供应商和客户”关系转向“股东与合作伙伴”，可更深度整合资源，当然也需面对技术标准与利益分配的复杂博弈。
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