整治车企“牺牲利润抢市场”，“反内卷”应有之义

中国汽车行业发展到今天，也理当更加注重技术和质量把关，向更高阶的创新力竞争、产品力竞争转型了。

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撰稿/杨末（媒体人） 编辑/马小龙 校对/赵琳

▲资料图：某地一车间正在组装汽车。图/新华社

新能源汽车行业也要“反内卷”了。

据央视新闻报道，在近日举办的2025中国电动汽车百人会论坛上，国家发展改革委相关负责人表示，当前我国汽车行业无序竞争的问题比较突出，有的企业不惜牺牲利润抢占市场，虚假宣传恶意抹黑等现象也时有发生。不仅短期内造成行业利润下降，长期下去，还将影响技术创新、产品的质量安全，削弱产业的竞争力。

同时，国家发展改革委相关负责人表示，将着力整治市场乱象，规范竞争秩序，维护公平的竞争。而国家发展改革委也将与有关部门一道，及时通报不正当竞争的典型案例。

近年来，新能源汽车产业成为中国发展最快的支柱产业之一。去年，国内新能源汽车年度产量首次突破1000万辆，中国汽车产销量也在全球领先。但与此同时，该行业的“内卷”程度已不容低估，乃至出现了比较突出的无序竞争问题。

这次相关部门负责人不点名指出有的车企“不惜牺牲利润抢占市场”“虚假宣传恶意抹黑”等行为，算是对我国汽车行业的无序“内卷”发出了明确的治理信号。

客观说，各车企之间的竞争是市场常态，也有利于提升行业的发展活力。中国汽车市场在短时间里能迅速发展到今天的规模和水平，比较充分的市场竞争，是非常重要的因素。但凡事皆有“度”，如果从正常的竞争“越界”到无序竞争，则变成了一种恶性竞争。

像近年来汽车市场的一个标志性场景就是，一再掀起无下限的“价格战”。正常的价格竞争其实无可厚非，但诚如相关负责人所指出的，如果“不惜牺牲利润抢占市场”成为一种行业风气，显然就值得警惕了。

这并非夸张。如今的汽车市场中，部分车企长期处于一种“卖得越多，亏损越多”的尴尬状态。这种状态不仅对企业来讲很难持续，也放大了整个行业的发展泡沫。

而低价状态下，也可能带来质量层面的隐忧。试想，在技术没有跨越式突破的情况下，一辆车的价格如果过低，就难以覆盖其成本，如此情况下，车壳下面的安全配置是否偷工减料，就值得拷问。

在把价格“卷”到极致的同时，一些车企还想到了各种扭曲的“盘外招”。如竞争对手之间掀起“舆论战”，不惜造谣抹黑对手的现象就一再出现。以至于有车企公开向网络“黑公关”开战。如此一幕幕，已超出正常市场竞争范围，变成了无序竞争、恶性竞争，成为行业良性发展的大敌。

本质上说，无序竞争的加剧，表明一些车企正面临着产品力创新的瓶颈，陷入同质化竞争困境。因为正常状态下，车企的产品和服务能够持续保持竞争力，就不会掉入“价格战”“舆论战”的漩涡。

一旦一个行业把价格、舆论之争作为主流竞争维度，反过来又会进一步伤及行业的创新生态和企业的创新动力。因此，面对行业的无序竞争之风，有志于长远发展的车企都该保持冷静而不是跟风，重新审视自身的发展策略，真正把心思放到产品和服务的突破上来，如此才能实现突围。

当然，这离不开监管上的引导和规范。这次相关部门负责人就表示，将着力整治市场乱象，加强汽车市场的价格监测、行业自律、舆论引导，严格市场监管，并“严格查处技术标准不达标、质量安全不过关的产品”。

这非常重要。中国汽车行业发展到今天的规模，也理当更加注重技术和质量把关，逐步推动更高水平的质量标准体系的完善，从规则上引导车企不断攀登技术高峰，向更高阶的创新力竞争、产品力竞争转型。

汽车产业规模大、链条长。加快建立公平有序的良性竞争行业新格局，对上下游其他产业的健康发展，同样大有裨益。

同时，相关部门的最新表态，也是向地方的招商引资发出了新的信号。毕竟，过去那种一味给优惠、补贴，甚至给予特殊保护的招商模式，正是助长汽车行业无序竞争之风的一个重要客观因素。

去年以来，国家各个层面一再强调要综合整治“内卷式”竞争。而引导汽车行业良性竞争，是“反内卷”的应有之义。这不仅有利于推动中国汽车行业在实现规模化突破后，加快实现技术和质量的新突破，也能给更多行业带来积极示范和牵引。

而“下一步将及时通报不正当竞争的典型案例”的表述也表明，汽车行业很可能打响“反内卷”第一枪，相关企业和行业当猛醒了。

值班编辑 康嘻嘻

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