美国再度宣布征税，欧美或要开始互撕，只有中国能阻止脱钩断链？

近段时间，特朗普宣布对所有进口汽车加征25%关税一事。

可是让美盟友疼得满地打滚。

按照常理来说，特朗普此举是针对中国。

可是从数据来看，美盟友直接被特朗普全部端上了餐桌。

2024年，中国对美国的汽车出口量为11.6万辆，占美国总销量的0.4%。

占中国出口总量的1.8%。

而且这11.6万辆的中国品牌汽车并不多，很多都是美国车企在中国生产，然后运回美国本土的汽车。

譬如林肯的航海家等产品。

这样一来，我们就可以得出一个结论，特朗普此次的关税大棒，对中国影响并不大。

既然影响不大，美国为何再度宣布征税？

其实很简单，就是为了促成全球脱钩断链，美国好从中渔翁得利。

或者可以认为这就是美国的“休克疗法”。

就拿特朗普对进口汽车征税一事来说。

对于其他国家而言，简直就是天塌了。

首先拿加拿大和墨西哥来说，碍于美加墨之间有《北美自贸协议》为基础，三方贸易税率极低，大约在0.1%至0.4%。

说白了，这和免费没有任何区别。

这也是近年来大量汽车厂家在加墨建造组装工厂。

然后出口美国的原因所在。

但是在2018年，特朗普一看，这么搞下去不行。

不能让任何人占美国的便宜。

于是就让美国贸易代表和加墨签订新的协议——《美加墨协定》。

在原来的基础上补齐一些漏洞。

譬如在美国、墨西哥、加拿大生产至少75%部件的汽车或卡车。

才可以享受低关税乃至零关税政策。

即便如此，也没有阻止其他跨国车企钻空子。

这些车企一方面把零部件以半总成的方式出口到加墨，然后再进行组装。

另一方面，也可以在加墨投资建设一些人力密集型供应链。

比如说汽车座椅的生产等，以此来凑够份额。

毕竟，墨西哥的劳动力很便宜，大约是美国的三分之一。

如此一来，就可以达到美国所规定的75%的享受低税率标准。

2024年，墨西哥汽车产量达到389.9万辆。

出口至美国的数量为277.1万辆，占据总量的79.7%。

加拿大则组装了超过130万辆汽车，有86%销往美国。

但是特朗普决定将所有进口汽车的关税调整为25%。

这就代表着，加墨出口至美国的汽车价格要飙升。

折算下来，每辆汽车的价格要增加6500美元。

而且特朗普如果执意征税，那些跨国车企很有可能会选择撤离加墨。

届时，将有数以万计的加墨工人失业。

因此，加墨一边表示要进行报复，另一边也忙着对特朗普说好话。

希望可以网开一面。

此外，欧洲车企本来就面临困境，如今美国宣布对汽车征税。

对于欧盟而言，简直就是晴天霹雳。

要知道，美国是欧盟汽车最大的出口市场。

2024年，欧洲向美国出口了总价值384亿欧元的汽车。

其中，德国占据大头，仅大众、梅赛德斯-奔驰和宝马三家，就占据欧盟对美汽车出口量的73%。

如果这25%的关税，真的落地，那对于德国必定会造成不小的冲击。

就拿宝马举例，宝马在美销售的X5和X7，如果全额承担关税。

单车成本将会增加1.2万美元至2.3万美元。

这相当于宝马在北美业务年利润的45%。

至于奔驰的GLE就更不用说了，终端售价可能超过10万美元。

再加上美国如今的经济状况并不好，一美元恨不得掰成五美元花。

如果买一辆汽车，要比此前贵太多，那么美国人真的需要好好斟酌一下。

再加上欧洲汽车很多零部件需要从美国进口。

比如说大名鼎鼎的博世，核心传感器需要从斯图加特进口。

倘若美国将传感器也列入核心零部件清单，那么博世单套成本将会增加几十乃至上百美元。

这对整个欧洲车企的供应链将会是一次重创。

德国车企全靠海外利润来维持本土的技术研发和人力成本。

如果这笔利润没了，德国那些车企和供应链就无法维持。

就拿大众来说，在过去一年中，不断关闭德国工厂。

如果因为关税导致大众失去利润，德国车企只能选择加大对美投资，但是建立在本土的工厂怎么办？只能坐等关门大吉。

至于日韩的情况，同样好不到哪里去。

丰田、本田、日产和现代，靠低油耗的卖点，在美国收揽了一批忠实用户。

日本汽车在美国市场份额为13%。

每年对美国出口价值超过600亿美元的整车及零部件。

韩国则向美国出口价值347亿美元的汽车，占韩国汽车出口总额的一半左右。

只不过，日韩车企面临与欧洲同样的下场。

一旦美国征税，日韩车企就没法活了。

当美国人发现原来经济实惠的日韩汽车涨价了，谁还会掏腰包？

如果说失去美国市场的欧洲车企，还能靠着拉美、中东和东亚市场苟延残喘。

对于日韩而言，失去美国市场之后，最终的下场就是关门大吉。

这就让我想起，起亚高管曾对中国车企放话：“我今年一季度赚了21亿美元，贴得起中国市场，你本土企业有如此强大的资金实力玩么？你先烧死了，我在后面等着进来抢市场”。

如今，起亚高管还敢口出狂言么？

那么特朗普这一行政令，目的是什么？

第一，为了救活美国汽车。

别忘了，特朗普对所有进口汽车征收关税，但是对符合USMCA标准的汽车零部件暂时免征关税。

2024年，美国从墨西哥进口的汽车零部件中，有63%符合这一标准。

从加拿大进口的汽车零部件，有74.6%符合这一标准。

也就是说，只要美国车企回到美国建厂，特朗普允许他们继续享受零关税。

这其中最受益的自然是特斯拉。

因为特斯拉属于百分百美国制造。

特斯拉在加州、德州、内华达州均有工厂，年产量可以达到250万辆。

足以满足美国市场。

此前美国人不是因为马斯克削减开支，打砸特斯拉的专卖店和路边的特斯拉汽车么？

如今，特朗普要对进口汽车下手，将来美国人或许只能买得起特斯拉。

这属实让美国人有点震惊了。

原来还能这么玩。

第二，关税政策对于特朗普而言是一件好事，但是对于普通的美国人来说，简直就是噩耗。

汽车关税带来的不仅仅是汽车售价飙升，还会影响美国经济。

要知道，美国测算CPI指数，有四个指标。

分别是住房费用、二手车价格、食品价格、非租金外服务价格。

很多中国人买车，两三年内就会换车。

但是美国人不同，美国市场上的二手车很多，甚至还有一些高龄二手车。

譬如《变形金刚》中的大黄蜂，变为1974年的科迈罗。

依旧可以在二手市场上进行流通。

因为在美国，二手车交易量能达到全部汽车交易量的70%。

如果征收关税后，新车价格飙升，民众购买新车的欲望会有所下降，就会造成二手车价格上涨。

这样一来，就会带动CPI上升。

就拿2016年来说，美国通胀之后，汽车芯片告急，导致二手价格暴涨。

美联储波士顿储备主席表示，关税在短期内推动高通胀是不可避免的。

既然明知道关税会推动高通胀，特朗普还执意征税。

这不是明摆着和美国过不去？

其实不然。

眼下的美国就是一个草台班子，债务突破36万亿美元大关。

仅利息都快赶上美军的军费开支。

美国财政开支的四分之一，都要用于还债。

美国国会预算办公室最新数据显示，2025财年，美国财政赤字将会上升至1.865万亿美元。

无限接近于2万亿美元大关。

而美国一年的财政收入也达不到5万亿美元。

这样一来，特朗普必须尽快搞钱，摆脱眼下的困境。

无论是裁员还是要拿下格陵兰岛、获得乌克兰的矿产资源，目的就是开源节流。

只不过美国的外债数额过于庞大，削减开支根本无法缓解压力。

于是只能通过关税解决问题。

譬如2024年，美国进口总额为4.11万亿美元，同比增长6.6%。

如果征收25%的关税，那就是1万亿美元，可以轻松还债。

当然，美国也不能对所有进口商品征税，只能选择对一些关键领域的商品征税。

最适合征税的就是进口汽车。

2024年，美国进口价值4710亿美元的汽车产品。

其中包括2140亿美元的汽车，价值1920亿美元的零部件。

以及价值650亿美元的卡车、巴士等特殊用途车辆。

如果加征25%的关税，那就是1000亿美元的税收。

而且特朗普压根就不担心盟友会报复，美国有足够多的手段来压服贸易伙伴放弃报复。

换句话说，就算是报复，很多国家也凑不够对等的美国商品。

更别提给全球汽车业制造混乱。

毕竟，国外车企的死活，与特朗普没有一毛钱关系。

此外，特朗普此举也是为了刺激外资对美国进行投资。

别忘了，就在特朗普宣布征收关税之前，韩国现代宣布在美国投资210亿美元。

对此，特朗普很开心。

也就是说，韩国现代很有可能提前收到了风声，否则也不会加大对美国的投资。

而特朗普一直强调要让制造业回流。

可是资本都是逐利的，把生产转向综合成本更低的地区，才符合资本的利益。

美国劳动力成本、工会掣肘所带来的成本极高。

资本不可能在美国搞制造业。

对此，拜登的办法是给补贴，用真金白银来吸引资本。

但是特朗普可不会这么干，特朗普的办法就是加征关税。

资本不在美国建厂，就加征关税，逼资本到美国建厂。

这也是特朗普上台后，很多企业纷纷宣布在美国加大投资的原因所在。

比如英伟达、苹果和台积电。

这样一来，资本在美国投资建厂，就可以带动美国的经济发展。

毕竟，建厂需要土地，需要工人，也需要交税。

也就是说，投资所带来的后续配套产业极为丰富。

第三，促进全球脱钩断链。

拜登执政期间，脱钩断链这个词语，我们经常听到。

但是拜登并没有这么做，而是选择“小院高墙”的策略。

最终目标就是摆脱对中国的依赖。

可是特朗普不一样，特朗普参加竞选前就表示要推动中美脱钩。

无论是光刻机还是儿童玩具，大家各玩各的，老死不相往来。

目前特朗普忙于叫停俄乌冲突，对付胡塞，占领盟友的土地。

暂时无暇顾及中美脱钩一事。

然而一旦特朗普建立起以美国为主导的经济大循环体系，美国就会拥有海量的石油、天然气、矿产资源。

还能拥有加墨的廉价劳动力，必然会需求中美脱钩。

特朗普很清楚，眼下中国是第一资源消耗国、第一制造国、第一出口国。

中国想要发展就必须一直按照这种模式持续下去。

可是一旦美国建立起北美大循环体系，就会把中国隔离在体系之外。

而中东、南美和非洲市场的体量，无法弥补缺失的市场资源。

届时，中国过剩的产能无法外销，必然会面临崩溃。

这样一来，美国不需要发动战争就能搞定中国，让美国再次获取霸权。

只不过特朗普也许不知道，此举将会引起盟友的反击。

面对加征关税一事，美盟友心中必然不服。

既然不服，就要报复美国，代表着欧美可能要互撕。

而双方在这个过程中必然会出现博弈进一步升级的情况。

一不小心就会出现经济危机。

经济危机最直观的表现就是资本家的商品卖不出去。

生产力过剩，大量工厂倒闭。

最后就会出现资本亏损、工人挨饿的情况。

但是对于中国而言，完全有能力阻止全球脱钩断链。

道理其实很简单。

如果真的出现工厂倒闭，工人失业的情况。

我国可以选择低价购买或者租赁，这样工厂就可以正常运转。

只要工人有活干，制造出商品，不可能没人要。

就算出现了全球性危机，我们的代价也不过是生产力停滞发育。

但是我们能坚持到熬过危机，现阶段的美国却不行。

我们可以选择降低生产成本。

常见的手段是科技研发和规模效应。

这两个手段取决于生产规模。

美国虽然将欧美系国家捏合成一个大市场。

但是物料成本降低是有极限的，到了一定规模之后就无法降低了。

但是科技研发的成本是可以无穷降低的。

就拿芯片来说，如果花费100亿去研发，只生产销售一块芯片，这块芯片最低也得卖100亿才能回本。

但是如果生产销售了100亿块芯片，那么这个芯片的研发成本就被降低到1块钱。

此前美国掌握了10亿市场，而且都是高收入国家。

这些欧美科技企业的成本已经降低到了其他国家无法撼动的地步。

会让欧美形成垄断。

可是中国是个例外。

中国拥有14亿人口，美国和盟友之间的贸易，就算是再畅通无阻，难道能比过中国内部的互通？

更别提我们还提出一带一路，目的就是让更多的国家参与其中，实现合作共赢、互利互惠。

这样一来，我们就有足够的资本来熬过，脱钩断链后所带来的经济危机。

而特朗普所谓的关税威胁，不过是让美国战略收缩。

结果就是3亿美国人自己和自己玩，全球80亿人里有77亿人在一起做生意。

也就是说，美国不断加征关税，换来的是其余国家更加意识到中国的重要性。

结果，特朗普依旧在这条路上狂奔。

也就是说，美国和盟友互打关税战，无法让美国再次强大。

此举甚至还会激怒美国人，影响到共和党的中期选举。

表面上看似特朗普的关税手段，属于休克疗法。

要让美国置之死地而后生，但是肆意挥舞关税大棒，最终带来的是全面反制。

美国的农产品、数字服务和商品出口会遭到重创。

所谓休克疗法被包装为制造业回流的阵痛。

一天两天还行，要是持续一年两年，谁还会信。

而且特朗普也不知道，自己对美国的这场手术，没有麻醉剂，更没有精准的手术刀。

不仅无法让全球脱钩断链，还会遭到反噬。

换句话说，就算脱钩断链，也无法影响中国。

这样一来，美国被推上手术台后，或许无法活着走下手术台。

另外，还有一点值得关注。

那就是自称“特朗普特使”的美国蒙大拿州参议员戴安斯。

结束为期三天的访华行程低调回国。

在北京参加发展论坛之际，没有特殊待遇，也没有和中方高层会面。

毕竟，戴安斯没有得到特朗普的临时任命。

在我们看来，戴安斯不过是以个人身份访华，并不能代表特朗普。

因为，眼下正值中美博弈的关键时期。

我国已经提醒美国，贸易战没有赢家，国家的发展繁荣也不能靠加征关税实现。

这已经把话说得很明白，美国一边对华加征关税。

一边还想得到特殊待遇。

怎么可能？合着便宜全让美国占了。

而且在戴安斯回国之后，中方接见国际工商界代表，强调坚持多边主义，积极参与全球经济治理，并致力于建设开放型世界经济。

也就是说，无论中美博弈发展到何种地步，中国的发展战略绝对不会动摇。

这其实源自于中国有强大的实力作为底气。

眼看欧美要因为关税开始互撕，美国盟准备反抗。

但是中国凭借强大的工业基础和一带一路等合作原则。

依旧有能力阻止全球脱钩断链，让美国沦为被孤立的对象。

别忘了，此前特朗普不是计划对中国船舶征收停靠费么。

一旦美国正式实施这一规定，那么美国将会被迫“闭关锁国”。

船东们将会拒绝给美国送货。

到头来，特朗普就会发现，这哪是美国要让全球脱钩断链。

而是除却美国之外的其余国家，联手抵制美国。

届时，还谈什么对付中国，不过是美国自己对付自己。

自己给自己“挖坟掘墓”罢了。

中国将会迎来更多的合作伙伴和发展的机会。

而特朗普卷土重来的这四年，或许要成为美国史上“失去的四年”。