萤火虫上市在即，六眼灯没变，比海鸥星愿贵一倍？

还有不到一个月，蔚来的第三品牌也将上市并交付。

4月19日，蔚来的第三品牌——firefly萤火虫首款车型将正式上市。此前，萤火虫品牌及新车已在NIO Day 2024上正式亮相，并公布预售价格为 14.88 万元。

尽管firefly萤火虫并非该级别中最昂贵的车型，但14.88万的预售价仍令不少人直呼“太贵”。毕竟，这只是一款4米长、续航420公里的纯电小型车。

要知道，4米级小型电动车的起售价通常仅在6万元左右，而顶配车型则不超过10万元。超过这一价格区间的产品，其销量往往难以理想。

不过，蔚来的目标是打造一款精品小车，力求在安全、智能及用料等方面达到更高标准。而从价格角度看，萤火虫实际上定了一个处于精品小车“下限”的定价。

这对于蔚来来说，又是一次新挑战。

安全、智能、可充可换的纯电精品小车，定了一个“最低价”？

firefly萤火虫已于去年的NIO Day正式亮相。该车车身尺寸为 4003×1781×1557mm，轴距 2615mm，并采用五座布局。尺寸上略小于吉利星愿，但又大于比亚迪海鸥。

新车纯电续航为420km（CLTC），同样是可充可换电设计。最初，蔚来曾表示将为萤火虫建设专用换电站，但根据近期信息，未来萤火虫将采用宁德时代“巧克力”换电，并可在尚未发布的蔚来第五代换电站完成换电。

目前申报信息显示，萤火虫搭载的是欣旺达提供的磷酸铁锂电池，后续是否兼容宁德时代换电站仍存疑问。不过，对于这样一款小电池、以城市代步出行的车型而言，充电也不需要太长时间。

动力方面，萤火虫搭载后驱单电机，最大功率105kW，其动力表现优于同级别的海鸥和星愿。虽然官方未公布加速时间数据，但这样的电机对于一款4米级小车来说，已经是“高配”。

设计方面，尽管蔚来历来以高审美著称，但萤火虫的“三眼大灯”设计依然争议不断。其美观与否见仁见智，但仍存在改进空间。其外观的点睛之笔，或在其三眼大灯的控制方式。有网友猜测，三眼大灯可能存在较高的“自由度”，可呈现不同“灯语”或单独控制每个车灯的灯光。这种设想下不仅能提高车辆辨识度，还能满足用户个性化需求。

内饰方面，虽然该车设计尚未正式公布，但从网友拍摄的路测车谍照来看，预计将采用横置中控屏和独立仪表屏，整体风格较为简洁。

车机的底层系统将会运用到目前蔚来的智能座舱能力，但在UI设计上，萤火虫将会采用一套更为简洁的设计，目前萤火虫官方发布的视频、宣传图片也都采用了同样的设计元素。

智能驾驶方面，萤火虫采用地平线提供的芯片和感知系统，而规控与决策则由蔚来团队负责。因此，这套智驾方案可以理解为地平线与蔚来的融合智驾方案，从硬件水平看，预计可支持高快领航与部分自动泊车功能。

针对小车最令人担忧的安全问题，萤火虫也提出了相应方案。近日，firefly萤火虫总裁金舸在微博上透露了更多关于萤火虫安全的信息。新车将标配9个安全气囊，其中包含主副驾中央的远端气囊与后排腰部的额外气囊等大车上也不常见的配置。

此外，该车在后碰撞测试中以远超标准的90km/h进行测试，其压缩变形量仍保持同级最小水平。

总体来看，萤火虫的确当得上‘精品小车’之名。而在价格方面，尽管许多人认为售价偏高，但在国内精品小车市场中，这或许仍是一个“最低价”。

同为精品小车的 smart 精灵#1目前起售价为15.49万元；去年上市的电动MINI COOPER在降价后起售价与萤火虫持平，均为14.88万元；尺寸更接近萤火虫的电动MINI ACEMAN起售价则为16.39万元；而更大一些的沃尔沃EX30，售价则超过20万元。

高产品力搭配更低的价格，令萤火虫在精品小车市场中能有更好的竞争力。但另一个值得思考的问题在于，这一市场真的有足够大的规模吗？

精品小车是不是伪命题？

2022年，曾有蔚来员工向壹哥透露，蔚来看中了国内“精品纯电小车”市场的空白，因此才决定打造一款高品质小型电动车。

三年过后，国内市场上也出现了不少高端小型电动车，但销量均不尽如人意。

例如，2022年上市的smart精灵#1，在2023、2024年的年销量分别为3.3万辆与2.9万辆。

去年年中上市的两款电动MINI在上市后的几个月销量也并不理想，以至于去年10月便启动了官方降价，但降价后销量仍不见太大起色。

沃尔沃EX30的销量则更加“惨淡”。去年5月上市的EX30在2024年全年销量不足2000辆，4.2米的车身搭配超过20万元的起售价，注定让这款车成为“小众产品”。

然而，在欧洲市场，纯电小车的人气明显更高。例如，在国内鲜少关注的沃尔沃EX30实际上在2024年欧洲电动车销量榜上位列“季军”。从欧洲2024年纯电动车销量榜单前20名来看，大众ID.3、名爵MG4、标致e-208与菲亚特500e均为车长在4300mm以下车型，其中，价格较高的ID.3在英国市场起售价约为3万英镑（折合人民币28.1万元），价格较低的菲亚特500e在英国市场起售价约为2.1万英镑（约合人民币19.7万元）。

从定价角度来看，考虑到关税、运输及运营成本等因素，准备出海的萤火虫在欧洲市场也依旧有充足的“生存空间”。

不过，这也并非代表萤火虫能在欧洲畅通无阻。无论是蔚来还是萤火虫，在欧洲市场尚缺品牌知名度，甚至像沃尔沃、smart与名爵这些欧洲诞生的品牌，也会因为存在“中国元素”而被一些“顽固”的欧洲用户拒绝。

此外，欧洲消费者对汽车智能化的需求相较国内较低，但对操控和设计等传统方面要求更高。这意味着萤火虫在智能化上的优势，能否吸引到欧洲人还是个未知数，而它的操控、设计是否能满足欧洲用户的高水准，也还要等市场的进一步反馈。

目前来看，无论是中国高端品牌出海欧洲，还是在国内成功销售高端纯电小车，都尚无车企取得显著成功的先例。

蔚来能成功吗？

精品小车的市场规模注定有限，关键在于如何在这个细分领域占据足够的市场份额。

在市场学中，“利基市场”（niche market，也称小众市场）通常指那些因主流产品无法满足特定消费需求而被忽视的市场。这类市场规模较小，但往往对专业性要求较高，因此大型企业通常不会深入布局。

目前，国内的精品小车市场正处于这样的“利基”状态。这既是蔚来的机遇，也是挑战。

如何让萤火虫成为这一细分市场中消费者认可的“最优解”，将决定其能否真正突破销量瓶颈，成为精品小车市场的成功案例。