北京
本文转自：人民网-安徽频道
更换电池。
3月20日中午12时，位于淮南市潘集区平圩镇境内的创大实业电动重卡换电站内，机械臂正忙碌地为一辆电动重卡更换电池。5分钟后，司机徐圣超驾驶着满电的车辆缓缓驶出站台，“过去开柴油车，油费很高，还污染环境，现在换电车，节能又环保！”徐圣超笑着说。
这一幕，是潘集区从“煤电重镇”向“零碳走廊”转型的缩影。作为国家重要能源基地，潘集区年煤炭及副产品产量3000万吨以上，承载着“皖电东送”战略使命。但密集的能源产业也带来生态拷问：全区3500辆重型货车日均过境超1.3万车次，重卡尾气排放是空气重要污染源之一。当“双碳”目标遇上能源保供责任，这个传统工业区正以重卡电动化为切口，开启一场能源革命的“压力测试”。
充电中心。
走进创大实业电动重卡换电站，被眼前的场景震撼：在智能换电工位上，机械臂精准抓取电池，仅用4分钟，就可为车辆完成换电。站内，两名工作人员正盯着智慧云大屏，屏幕实时显示着电池存量、运输状态和车辆调度情况。
“这里是全省首座社会化运营的重卡换电站，换电站采用‘车电分离’模式，电池由站方租赁，司机只需支付电费和服务费。”该站负责人梅晓晨介绍，“每公里成本比柴油车低，司机积极性很高。”站内还将配备光伏发电系统和储能设备。梅晓晨说，这种“光储充换一体化”模式，让换电站成为区域能源网络的“调节器”。
换电站。
目前，该项目吸引省内外20余家企业考察交流，获评“安徽省绿色运输创新示范项目”；带动奇瑞、陕汽、吉利、重汽、江淮等车企和光储充换产业链深化合作，推动区域新能源汽车产业链集聚。
“该站配备了27台新能源重卡，服务潘集地区市场。在经济效益方面，单台车年均运营成本降低10万元，全周期成本优势显著；在环保效益方面，示范站现有规模即可年减排二氧化碳超3000吨，助力潘集区空气质量改善。”创大公司副总会计师杨继东介绍说。根据潘集区规划，3年内逐步实现短途运输电动化。目前，创大公司在潘集镇的一座充电中心已建成投用。下一步，还将在潘集区新增瓜园换电站等2座充换电站，全区充换电站总数达4座，服务新能源重卡超200台，覆盖区内核心货源企业；并与凤台县等周边县区建设的充换电站打通，形成淮南市及周边运输市场新能源场景全覆盖。
“重卡电动化不是终点，而是能源系统重构的起点。”中国工程院院士杜祥琬评价。潘集区作为传统能源基地，完全可以通过系统创新实现降碳与保供双赢，这对全国资源型城市具有范式意义。
“司机之家”。
在换电站内的“司机之家”，徐圣超捧着保温杯，望向窗外淮河岸边的村庄。“以前跑车，冬天喝口热水都难。现在这里能休息、能充电，连Wi-Fi都免费。”他说。这座被列入安徽省验收名单的服务站，是省内首个与换电站融合的司机驿站，也是潘集区“架起党群连心桥”的缩影。
温暖不止于此。潘集供电公司通过“网上电网”系统优化电力调度，国网淮南公司以“党建+基建”模式加速电网升级。
休息片刻后，徐圣超续了杯热水，又踏入了驾驶室，他摇下车窗，微笑着挥手告别，车辆缓缓启动，车轮碾过阳光下的路面，车尾扬起一丝微尘，却不见半点黑烟。
潘集区，这个曾因煤而兴的城区，正以“换电”为支点撬动一场静默革命。在这里，黑色煤炭与绿色电流不再是非此即彼的选择，而是一场关于未来能源的生动实验——它关乎生存，更指向新生。（谭敏）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
