传闻：丰田雅力士“再次小改”版在2025年引入本地

传闻：丰田雅力士“再次小改”版在2025年引入本地

近日有传言称，丰田雅力士将在2025年以“再次小改”版形式引入本土市场。虽然目前消息尚未公布，根据传统的信息以及双方、对话改款在外观上与官方等方面的突出亮点，下面就让我们一起了解这一改款的具体变化与技术参数。

这次改款的丰田雅力士在外观设计上做出了调整。新车采用了全新的前脸造型，被称为“锤头设计”风格，不仅配备了车辆犀利的冲击力，同时也着着未来设计趋势的大胆尝试。此外，新车还更换了全新的头灯组造型及后保险杠设计，后保险杠采用了“扩散器” “风格”的设计理念，使整车造型变得动感与时尚感。同时，新车推出了多款全新车身颜色，满足了消费者对个性化的追求。

在相关方面，丰田雅力士“再次小改”版本同样不遗余力。新车采用了全新的设计语言，并更换了更高档的装饰材料，提升了整体的提升。此外，娱乐系统也惊人更新，配备了尺寸为7至8英寸的新型多媒体屏幕。各更新的配置也有所调整，部分高配版本新增了更多便利及安全，而这也随之而来的是每款车型价格上调10,000至15,000泰铢的调整。不过，工程核心设备部分如发动机、传动系统、成型、转向与刹车系统，则依然沿用了2021款的成熟技术，保证驾驶性能的稳定与可靠。

丰田雅力士的车身尺寸如下：

• 长度：4,160毫米
• 宽度：1,730毫米
• 高度：1,500毫米
• 轴距：2,550毫米
• 最低离地间隙：135毫米
• 油箱容量：42升

这一系列尺寸数据保证了车辆在城市驾驶中的灵活性，同时也兼顾了乘坐舒适性与储物空间。

Yaris搭载的是3NR-FKE发动机，首款1.2升（1,197 cc）的直列四缸填充自然发动机，采用DOHC 16气门设计，具有方正发动机的特点（缸径与行程72.5毫米），并配备了电子燃油喷射系统（EFI）与双VVT-iE（双可变气门正时-智能电控）技术，使得发动机在6,000转时能够输出最高92 PS，并在4,400转时达到最大图纸109 Nm。

驾驶方面，新款雅力士匹配了Super CVT-i自动变速箱，并配备了在停车状态下可使用的Shift-Lock空档解除功能。这套动力系统既保证了平顺的驾驶体验，也兼顾了燃油经济性。

相信如果真的引进本地的话，新车会继续采用1.5L的双VVT-i自然进气发动机，最大马力升降107 PS，最扭力表现140 Nm，不过可以匹配模拟7速的Super CVT-i 扭矩。

在悬挂系统方面，新款Yaris前部采用了麦弗逊式独立悬挂配合防倾杆，而后部则为半独立式扭力梁悬挂，同样配备了防倾杆，进一步提升了整车的操控稳定性。转向系统则采用了机械精准的齿轮条式设计，并辅以辅以电动助力（EPS），使最小半径半径达到5.1米，进一步提高了城市操纵时的灵活性。制动系统方面，新车前部采用了带有散热器鳍片的盘式萝卜，后部则采用鼓式萝卜，满足日常驱动需求的同时也考虑了安全性。

总体来看，丰田Yaris“再次小改”版虽然在核心工程技术上对抗Yaris的成熟配置，但在外观、配置、配置以及部分细节设计上都有不小的提升。新款新车外观不仅在与消费者上颇具吸引力，其考虑的升级也提示了丰田在产品优化与用户体验上的持续用心。如果传闻属实，这一改款版本将为市场带来更多惊喜，也将继续巩固丰田Yaris在简洁型车市场的竞争地位。