极氪品牌将采用H7、H9高阶智驾方案，提前布局L3级智能驾驶

红星资本局3月19日消息，昨日晚间，在极氪（ZK.US）千里浩瀚智驾发布会上，极氪宣布将采用最高阶的H7、H9两套高阶智驾方案。

据悉，满血版车位到车位功能将在4月开启推送，极氪9X光辉将首发搭载千里浩瀚H9智驾方案于4月的上海车展亮相。

全系标配OrinX芯片和激光雷达

千里浩瀚是吉利控股集团统一的自研智驾解决方案。极氪智能科技副总裁陈奇从硬件、算力、数据、算法等方面介绍了极氪千里浩瀚智驾具有的优势。

硬件方面，极氪搭载千里浩瀚智驾的在售产品，全部标配2颗NVIDIA DRIVE AGX OrinX芯片，算力达508TOPS，并全部标配有激光雷达的解决方案。陈奇表示：“为了极致的安全，激光雷达是必需品，它能大幅提升智驾系统的安全上限。”

极氪行业首创、全球首发了G-AES通用障碍物连续自动避让功能，最高反应速度可达130km/h；可识别宽度超过40cm、高度超过60cm的通用障碍物，以及三角警示牌、锥桶、落石等物体；可采取紧急避让+紧急制动，也可连续紧急避让，边刹边绕。

在模拟测试中，三辆测试车均以120km/h的时速，在2-3秒内连续完成了前方斜停路上的事故车与突发落石的两次紧急避让绕行。该项功能预计在今年6月底开启推送。

算力方面，借助“吉利智驾一盘棋”的优势，极氪千里浩瀚智驾目前可调用算力达23.5 EFLOPS，在中国车企中排名第一。算力储备每提升1 EFLOPS，其智驾大模型在每个迭代周期内，可多学习近10万个场景数据，实现更加快速的迭代。

数据方面，通过全吉利的数据整合与共享，极氪千里浩瀚拥有全行业最大体量的车辆优势，750万辆搭载L2及以上辅助驾驶的车辆，以平均每天2亿公里以上的数据体量，提供基于真实工况的训练样本。

算法方面，极氪智驾大模型已完成“端到端Plus技术架构”的重大升级，包括端到端Plus从两段式进化为一段式端到端，MLM多模态大语言模型上车应用，以及独创的数字先觉网络。

陈奇：车位到车位是检验第一梯队最新标准

极氪千里浩瀚智驾基于H7智驾方案，带来满血版车位到车位功能。

陈奇表示：“车位到车位是检验‘智驾第一梯队’能力的最新标准，也是高阶智驾真正的起跑线。”

作为极氪千里浩瀚智驾的核心科技成果，满血版车位到车位功能支持全国机械车位停车，打通了环岛、掉头、可变车道、高速ETC、路口待行待转区等日常出行场景，实现“全国都能去，有位就能停，第一次就能用，不多走一步路”的全场景覆盖。

当没车位的时候，“就近寻车位”功能可调用环绕车身360°的摄像头，找到最邻近可用车位。通过行业独创的多模态推理定位技术，即使在没有网络和GPS信号的停车场，也可实现不限楼层的精准定位。极氪预计在今年内将实现不挑停车场，不用记路线，第一次就能用的车位到车位。

极氪还推出了行业首个泊车代驾充电服务，可实现用户离车后，车辆自行到达充电站，自主完成充电并寻找车位泊车。该功能已进入开发管道，预计今年第三季度将开启先锋测试。

目前，极氪千里浩瀚智驾车位到车位功能已开启万人公测，搭载极氪千里浩瀚智驾H7及以上的车型，将于4月陆续开启大规模推送。

此外，即将在3月内预售、第二季度上市的最新旗舰车型领克900，将全球首发搭载NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，包括G-AES、无图城市领航、满血版车位到车位等高阶智驾功能，也将陆续推送。

提前布局L3级智能驾驶，采用5颗激光雷达

极氪千里浩瀚智驾H9方案正在提前布局L3级智能驾驶。

数据带宽方面，极氪L3级智能驾驶技术架构基于ZEEA 3.0中央集中式数字架构开发，采用“千兆以太环网”，让端到端关键链路的响应速度提升50%。

感知硬件方面，极氪L3级智能驾驶技术架构采用了5颗激光雷达的布置方案，包括1颗长距激光雷达和4颗补盲激光雷达，不仅可做到高速和城市快速路的L3级智能驾驶，更为城区及车位到车位的L3级智能驾驶做好准备。

安全冗余方面，极氪L3级智能驾驶技术架构实现了从中央计算大脑到线控转向、数字化底盘，全链路的安全双备份。

芯片算力方面，极氪带来了全球首个基于双NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片打造的“极氪千里浩瀚自研智驾域控器”，算力达到1400 TOPS，还实现了两块芯片之间零延时的通信效率。凭借高集成度的模块化设计，和接口的标准化设计，它可以实现多种感知方案的兼容与迭代。在安全方面，它不仅能够满足业界最严苛的电磁兼容标准，还是全球第一个集成卫星通讯的智驾域控制器。未来凭借吉利天地一体的立体出行解决方案，极氪千里浩瀚自研智驾域控器可实现厘米级的卫星高精度定位。

极氪9X光辉将首发搭载千里浩瀚H9智驾方案，在今年4月的上海车展正式亮相。

红星新闻记者 吴丹若 杭州摄影报道

编辑 杨程