伊朗JAS-313无人机完成舰上起降，尺寸、吨位为何大幅缩水？

近期，伊朗在其由货轮改装的简易滑跃甲板航母上完成了JAS-313无人机的起降。

该系列无人机衍生自F-313项目，拥有两个大小不同的版本，展示实际起降和超低空通场飞行视频的是其中较小的版本，实际起飞重量可能不到100千克。在这个近乎航模级别的尺寸下，飞行器可以轻易获得载人飞机难以企及的推重比和动力系统强健性，极小的重量又使它能不依赖拦阻装置短距离完成制动。因此研制、生产和部署难度并不高，显然也很难有较大的实际作战价值。

值得关注的问题是，伊朗F-313无人机如何从其最初规划的、号称能携带2枚2000磅炸弹和6枚空对空导弹的多用途战术飞机，不断“缩水”，最终呈现为小型无人机，甚至是航模的？

最初的大型JAS-313

小型的JAS-313

伊朗JAS/F-313系列飞机的公开信息并不多。梳理这些混杂信息可以发现，该编号涉及多款气动布局继承性非常高、但具体细节和尺寸差异显著的飞行器设计。按照对外公开的时间顺序，它们至少包括2013年版载人原型机，2017年版“08号”载人原型机，以及2023年披露消息的无人机改型。

在F-313的早期宣传中，该型飞机被描述为一种能执行制空权争夺，并携带“两枚2000磅炸弹与6枚空对空导弹”的多用途载人战术飞机。一般来说，这种飞机的尺寸和吨位应相当于中型/重型战斗机。但在媒体中公开的原型最多只达到轻型机的尺寸和吨位。值得注意的是，截至目前没有清晰图片或视频展示F-313系列飞机的实际载人飞行情况。

2013版原型机，机身表面无法看到真机蒙皮上应有的接缝和铆钉等紧固件特征。座舱内结构也体现其难以具备较高的强度和刚度特性。此外，该机还存在座舱尺寸狭小，缺乏合理的座椅弹射通道设计特征等矛盾之处。不过，尽管座舱尺寸较小，但对比该原型机，已经显得很大，甚至超出了一般设计原理可容纳的极限。

此外，实用化载人飞机所需的涡轮燃机需要很大的空气流量，尤其是涡扇发动机。即便是有明确高速飞行要求的战斗机，进气口和它所在机身截面的面积比例也是很大的。但伊朗这架2013版F-313的进气口尺寸比例，目测要小于同级别飞机的水平。尽管2013年，伊朗公布了F-313的首飞视频，但是较遥远且模糊的飞行镜头无法表现该载人飞机的飞行姿态等细节，更令该机的进展情况疑点重重。

伊朗政府在2017年公布了该机的滑行转弯视频，但截至目前，还没有公开较清晰的起降和飞行等视频。

F-313“08”原型机，注意飞行员上半身与全机的比例。

2017年露面的F-313“08”原型机维持了总体布局的基本风格不变，但尺寸显然大了不少，动力系统也从单发变成了双发。从细节来看，该机更接近真正能飞的飞机。一些此前严重不协调的部位，比如座舱和进气口，在外形和尺寸比例上也都更趋近正常。

不过，从照片可以发现，该机前机身标注的轮胎压力只有50PSI，而正常喷气式战术飞机使用的高速轮胎，胎压水平一般不低于250PSI。只有起降速度非常低、自重也非常轻的小型螺旋桨飞机（如赛斯纳-172）才使用50PSI压力规格的轻型轮胎。

在航空轮胎中，50PSI正好是超低压轮胎和低压轮胎的分界压力，两种类型轮胎通常对应200或250千米/时的最大着陆速度。对于F-313的气动和动力构型，即使是250千米/时的最大速度上限，依然不足以确保着陆安全性。而且从承载能力上看，如此低的压力，结合轮胎的尺寸，“08”原型机的重量必须控制到非常轻的水平。基于这些细节，该机的最大飞行速度等直接受结构强度刚度影响的指标水平，变得更为扑朔迷离。

2024年的一些照片显示，该原型机似乎取消了座舱，并改为无人原型机。

还有一些细节也引发了业界对其真实能力的质疑。比如其进气道的下表面，直接与前机身的双后掠棱边表面衔接。在飞行中，随着迎角的增大，这种设计下的进气口会被覆盖在来自前机身的脱体漩涡中，会严重恶化大迎角下的发动机进气条件，轻则推力显著下降，重则发动机喘振熄火。

伊朗在2020年前后宣布，其成功研制了700公斤推力涡扇发动机。

基于F-313历年来的公开资料，我们可以合理推测：在21世纪初或更早的某个时间点，伊朗开始了针对隐身飞机的研究探索，并制定了一个性能水平较高的目标方案。在相关方案的探索研究过程中，伊朗大量参考了包括从F-117到X-36等各种已有的美式隐身飞机设计，利用有限的技术资源，研究出了一些在伊朗航空工业基础支持范围内相对可行的方案。

由于各种因素的影响，尤其为了谋求宣传效果，伊朗选择了外观最具有好莱坞电影式科幻感、外形与美制隐身飞机差异最大的方案。但在航空工业能力制约和制裁封锁的影响下，其2013版原型机的吨位尺寸相较于目标方案大幅缩水。但即便如此，后续F-313载人飞机依然陷入了难以推进的窘境。

为了最大程度的利用已有研究成果，伊朗政府决定继续将F-313方案“缩水”为性能指标要求更低、吨位级别更小的无人机，这就是JAS-313项目的由来。而未来，或许伊朗不会果断放弃F-313的相关研究，但是它距离形成真正的战力，显然还有很长的路要走。