零跑汽车质量问题频发，朱江明将如何扭转局势？

在2025年3月11日举行的媒体沟通会上，浙江零跑科技股份有限公司（下称零跑汽车，9863.HK）创始人、董事长兼CEO朱江明，详细阐述了公司对于新一年的战略规划。他指出，零跑汽车计划在2025年实现50万辆至60万辆的汽车销量目标，其中海外销量目标设定为5万辆，并对此充满信心。

据最新业绩报告显示，零跑汽车2024年汽车交付量达到29.37万辆，较上年同期增长103.8%，超额完成年初设定的25万辆销量目标。零跑汽车2024年全年营收321.6亿元，净亏损28.2亿元，较上年收窄14亿元，其中四季度摸到了盈利门槛，实现净利润8000万元。

在新能源汽车市场这片风起云涌的蓝海中，零跑汽车以其高性价比的车型迅速崛起，成为了一股不可小觑的力量。然而，在这看似辉煌的背后，却隐藏着令人担忧的质量问题，如同乌云般笼罩在零跑汽车的光环之上。

零跑C10，作为零跑汽车旗下的中型SUV，自上市以来便以其亲民的价格吸引了众多消费者的目光。然而，随着销量的攀升，车辆的质量问题也逐渐浮出水面。从刹车失灵到安全气囊故障，这些关乎生命安全的问题频频被车主投诉。有车主在车质网上投诉表示，自己在2024年7月19日才提了一辆2024款530智享版零跑C10，提车仅2天右车头雷达就无故报警，到了8月26日晚上，更是因为刹车问题导致追尾前车，且前后行车记录仪视频也无故消失。

9月7号晚，又无故弹出安全气囊故障码。车主还表示，平时只是偶尔锁副驾驶，后排车窗却一直升降不停，导致质车辆一直鸣笛。9月22晚，又出现车辆锁车自动启动，车辆挂挡无法行驶。提车仅2个月，就出现了如此多的故障，甚至还存在刹车失灵的隐患，让人难免不对零跑汽车的安全产生怀疑。并且，车主向零跑汽车售后反映问题时，售后往往也是敷衍了事，完全没有引起重视。

一位来自陕西西安的李先生表示，自己2024年6月4日入手了一台零跑C10，然而提车仅一周后就发现车辆在行驶时减震系统出现了异响，随着时间的推移问题也愈发严重。更令人担忧的是，在某次行驶过程中车辆的气囊故障报警灯突然亮起，李先生急忙将车送至售后进行检修，检查结果竟然是存在三处气囊故障。这也就意味着，如果没有处理掉该故障，在紧急情况下安全气囊可能就无法正常工作，严重威胁了车内人员的生命安全。

更令人震惊的是，零跑汽车的安全隐患并非个例。从车质网提供的数据来看，关于零跑C10刹车失灵和安全气囊故障的投诉屡见不鲜。这些投诉不仅暴露了零跑汽车在品控方面的严重缺失，更让消费者对零跑汽车的安全性能产生了极大的担忧。

除了零跑C10外，零跑汽车的其他车型同样存在不容忽视的质量问题。新能源汽车自燃问题一直是消费者关注的焦点，而零跑汽车却在这一问题上频频失守。从充电站内的突发自燃到行驶过程中的起火事故，零跑汽车的自燃事件时有发生。更令人讽刺的是，零跑汽车曾以“零自燃”为品牌卖点，如今却自食其言，这一反差无疑加剧了消费者对零跑汽车品质的质疑。

例如，去年11月5日，在某充电站内，一辆豫C牌照的零跑C11新能源汽车在充电过程中突发自燃，火势迅速蔓延，整车被熊熊大火所包围，同时周边停放的车辆也受到了波及。去年7月16日，广州市海珠区南洲北路就有一辆零跑汽车在行驶过程中突然起火。去年4月11日，广东肇庆端州也上演了零跑C11的起火惊魂，车辆底部冒出浓烟后发生剧烈爆炸，电池仓随之爆出猛烈明火，整车随即被大火所吞噬。

2024年1月19日，另一辆零跑C11新能源汽车也在街头发生了自燃。如果将时间线拉得更长一点，2023年11月份，海南海口同样是一辆零跑C11，在停放过程中车辆起火燃烧。事后有消息称是车主私自改装车灯线路导致起火，但这个说法并未得到证实。

除了自燃问题外，零跑汽车在转向系统、漆面质量、换挡系统、车内异响、动力表现以及续航里程等方面也同样饱受诟病。这些问题的存在不仅影响了消费者的驾驶体验，更在一定程度上威胁了消费者的行车安全。

面对频发的质量问题，零跑汽车的售后服务也未能给消费者带来满意的解决方案。车主在反映问题时往往遭遇敷衍了事的态度，这进一步加剧了消费者对零跑汽车的不满和失望。

零跑汽车凭借高性价比在销量上取得了不俗的成绩，然而这并不能掩盖其在品控方面的严重问题。在竞争日益激烈的新能源汽车市场中，质量是企业生存和发展的基石。如果零跑汽车不能正视并解决这些问题，那么再高的销量也终将被层出不穷的质量投诉所吞噬。届时，零跑汽车想要挽回消费者的信任和口碑，无疑将难上加难。