盘点那些年上过315晚会的车企们 今年谁又会被点名？

　　【CNMO科技】每年3月15日，央视的聚光灯就像一面照妖镜，把那些坑过消费者的车企推到台前。从虚标油耗到变速箱罢工，从售后踢皮球到偷偷签保密协议，这些被点名的车企有的痛改前非，有的却一蹶不振。如今新能源车遍地开花，但老问题没解决，新麻烦又来了——电池自燃、软件死机、价格乱跳……今年315晚会，谁会成为下一个“主角”？那些曾经上过黑名单的车企，现在混得怎么样？咱们一起扒一扒。

海马汽车

　　2014年315晚会揭露的油耗造假事件，让海马汽车陷入信任危机。十一年过去，这个曾经风光无限的本土品牌已走到悬崖边缘。与小鹏的代工合作终止后，自身产品销量持续低迷，2024年财报显示其营业利润仍处于亏损状态。在新能源转型浪潮中，海马既没有爆款车型支撑，又缺乏核心技术储备，生存空间正被比亚迪、吉利等品牌不断挤压。当造车新势力都在冲击高端市场时，海马仍在10万元以下区间挣扎，转型之路愈发艰难。

路虎

　　2015年揽胜极光变速箱"死亡闪烁"的曝光画面，揭开了路虎质量问题的冰山一角。尽管当年召回3.6万辆问题车，但顽疾始终未除。2024年国产路虎销量全面遇冷，揽胜极光与发现运动合计仅卖出2.1万辆，即便算上进口车型，全年总销量勉强突破3万台。面对智能化与电动化转型，这个英国豪华品牌显得力不从心。经销商疯狂打折促销的背后，是品牌溢价能力的持续流失。当卫士、揽胜等旗舰车型的国产化进程缓慢，路虎的豪华光环正在加速褪色。

大众

　　2013年DSG变速箱动力中断事件，让这个德系巨头首次在315晚会上"亮相"。值得肯定的是，大众用三天时间闪电召回38万辆问题车，并投入20亿进行技术改进。戏剧性的是，改进后的DSG变速箱反而成为行业标杆，2024年装车量突破500万台。这场危机公关展现出的决断力，为传统车企应对质量危机提供了教科书案例。不过随着新能源时代来临，大众在电动化转型中的软件问题频发，能否延续这种高效的问题处理能力仍需观察。

宝骏汽车

　　2016款560车型的变速箱故障，让宝骏在315晚会上栽了跟头。这个以性价比著称的品牌在2024年迎来转机，全年销量4.3万辆，同比增长37%，方盒子造型的悦也电动车功不可没。但软件BUG导致的车机死机、充电故障等问题，让刚有起色的口碑再度受损。更严峻的是，比亚迪海鸥、吉利星愿等竞品正在蚕食入门级市场。宝骏既要守住5-8万元价格防线，又要应对智能化升级压力，转型之路依然布满荆棘。

英菲尼迪

　　2021年因QX60变速箱问题被点名后，英菲尼迪将保修期延长至8年，但危机处理显然不够及时。如今这个日系豪华品牌年销量仅2330辆，QX60占据79%份额，产品线单薄的问题暴露无遗。对比理想L9单车型年销8.5万辆的成绩，英菲尼迪"家庭豪华SUV"的定位已成空谈。更致命的是新能源布局迟缓，首款电动车延期至2027年问世，错过市场窗口期。当东风日产都在加速电动化，英菲尼迪的转型步伐显得尤为沉重。

长安福特

　　翼搏车型变速箱进水生锈事件，曾让长安福特登上2021年的315黑名单。经历多年销量下滑后，2024年24.7万辆的销售数据看似触底反弹，但新能源转型遭遇重挫。电马和EVOS两款电动车全年销量不足5000辆，智能化配置落后、续航虚标等问题饱受诟病。在自主品牌集体发力混动技术的背景下，长安福特仍执着于纯电路线，市场策略与消费需求出现明显错位。

宝马

　　2024年530Li传动轴异响事件持续发酵，金属撞击声让百年豪车品牌陷入尴尬。面对车主退换车诉求，宝马坚持"只修不换"的态度，继续交付问题车型的操作更引发争议。虽然厂家声称异响不影响安全，但持续三个月的投诉量激增，暴露出质量控制体系的漏洞。在电动化转型的关键期，这样的质量风波对品牌形象造成的伤害，可能比想象中更深远。

今年还有高手？

　　保时捷Taycan的电池危机持续升级，从1590辆到1.6万辆的召回扩围，充电异常升温问题已触发多起车库烟雾报警。800V超充网络建设滞后与28%的销量暴跌，让"德国工艺"神话摇摇欲坠。特斯拉三年12次调价引发老车主集体维权，Model 3最大降幅11万元的操作，导致2024年相关投诉量激增67%。而路虎揽胜创世加长版仍在重复9年前的变速箱噩梦，42%的投诉增长率印证着"修不好的路虎"并非戏言。

　　这些潜在候选者的共同困境，折射出汽车行业转型期的深层矛盾。当智能电动化改写游戏规则，传统质量管控体系面临新挑战，售后服务模式遭遇数字化冲击，任何侥幸心理都可能成为315镜头下的呈堂证供。对于车企而言，315不仅是年度大考，更是照见未来的镜子——在这个消费者用脚投票的时代，唯有将质量敬畏刻进基因，才能在变革浪潮中站稳脚跟。