汽车投诉焦点转向“不讲信用”，卖车时说好的权益岂能说变就变？

近期接连有网友向“汽扯扒谈”反馈，当时购车时，承诺的一些权益，现在要不不承认，要么就进行单方面变更。而消费者遇到这种情况时，由于合同条款解读不同以及难核实等原因，相比汽车故障而言更难维权。

现在车市价格战愈演愈烈，就连豪华品牌车企，都面临利润大幅下滑，不得不裁员和优化困境。所以一些购车时用来促销的相关权益，也面临资金问题而调整甚至取消。这对于先期购车的车主，实际上承担了相关损失。

多方“推诿”导致回购难兑现

近期一直闹得沸沸扬扬的雷克萨斯“九折回购”风波，终于在媒体的曝光下，获得相对妥善的解决方法。在2023年，雷克萨斯电动SUV——RZ450e上市，雷克萨斯为了让消费者吃下保值“定心丸”，推出了九折回购政策：1年内9折回购，2年内8折，3年内7折，4年内6折。

然而当一年回购期将满，由于RZ450e新车已经出现大幅优惠，所以二手车价格也下滑近五折，有车主要求雷克萨斯兑现九折回购承诺时，雷克萨斯却以各种理由推脱。按照当时雷克萨斯4S店相关人员反馈，丰田中国是授权第三方企业——广州广爱数字科技有限公司开展此次合作，而现在广爱公司出现了问题，4S店也垫不起这笔费用，所以暂停回购业务。

这样的说法显然无法让消费者认可，来回推诿也导致RZ450e的回购流程一拖再拖。最终在各方压力下，在去年年底由雷克萨斯官方接手回购流程。虽然整个流程处理周期长达4-5个月，已经远超合同约定的30个工作日，不过车主还是拿到了回购款。

单方面通知服务权益“缩水”

而另一个豪华品牌车主则没有这么幸运，近期捷尼赛思品牌以短信的方式通知相关车主，将于将于2月28日起停止提供“随行代充”和“随心远行”服务。“随行代充”指的是每年向车主免费提供10次上门代充或移动式代充服务，“随心远行”服务则向纯电车主免费提供每年不超过7天的短期燃油车替代座驾。

根据车主反馈，这两项服务每年折合价值近万元，而提供的两项补偿方案无论是3000元的电动汽车充电卡，还是用于线上商城兑换物品积分，对应价值与原定权益对应价值差距较大，车主即便不同意也没得选择。这对于计划在中国进行国产化的捷尼赛思而言，势必带来品牌和潜在客户的负面影响。

实际上，关于车企承诺权益到期不兑现的现象并不少见。许多消费者常常由于维权难或者怕麻烦而不了了之。特别是一些品牌经销商由于更改品牌或者直接倒闭，直接导致一些服务承诺无法兑现。因此建议车企在卷价格卷技术的同时，也应该对权益保障有“兜底”的措施，这才能真正获得消费者认可和放心购买。