黑龙江
□本报记者 杜清玉
“雪快停了，我们抓紧时间把车道清干净，要做到雪停路净。”17日一大早，雪花飘飘洒洒，直往脸上打。在哈南收费站看到陈波时，他正站在哈尔滨南监控分中心，面对着18.6×2.4米的监控大屏，拿起手中的对讲机，组织工作人员出动扫雪车，开展清雪工作。
今年53岁的陈波，进入公路收费系统正好30年，如今是哈南收费站党支部书记、站长。至今他仍记得刚入职时，老式机械打印机的“嗒、嗒”声。
1995年，陈波作为一名高速公路收费员入职哈阿公路管理处。那时公路收费还是人工打印票据，日均1000多辆的车流量就足以让收费员疲惫不堪。如今，他站在ETC智慧车道前，看着车牌识别系统0.3秒自动抬杆，自助服务机器人无人化收费自动发卡、交费，思绪渐渐被拉回到30年前。
1996年2月，第三届亚洲冬季运动会在黑龙江哈尔滨盛大开幕。那时一条条刚刚起步的高速公路承载着八方来客，成为中国冰雪体育与世界对话的纽带。“那时候全省高速里程还很短，收费亭里也没有这么暖和。”陈波回忆道，“我记得当年亚冬会期间，只有四条车道，我们四位收费员每天的工作是人工判定车型，人工输入车号，收费交易需打印微机票据，人工操作多、效率很低。”
谈及变化，陈波感慨最深的就是收费方式的革新。他说：“过去要备零钱、点钞票，现在，哈南收费站日均车流量已突破两万台，十六条车道只需两名人工收费员值守，智慧收费机器人和微信、支付宝等支付方式，让缴费变得更便捷。无纸化电子票据既环保又高效，提升了出行体验。ETC覆盖率超50%，电子支付率也达到了98%。”
数字是最有力的证明。如今，走进哈南收费站，智慧收费已实现“少人化、非现金、快速通行”。宽敞的双向八车道大大提升了通行能力，车流顺畅，运输效率提高。
“这是我们2019年的发票。”陈波摩挲着泛黄的票据。如今，打印票据的时代已成为过去。
30年里，陈波参与并见证了高速公路的巨大变迁。
在哈尔滨南监控分中心的监控大屏前，实时滚动的监控画面让陈波不禁想起，当年自己作为监控员时，面对的还是8台老式电脑以及模糊不清的画质。如今，站在这里就能看到大屏幕上跳动着5个收费站的实时数据。
还有曾肩扛除雪铲的养护工人，现在操控无人机巡查路况的无人机飞手们。1997年从哈尔滨运送到黑河口岸的货车平均耗时18小时，如今通过吉黑高速只需8小时，交通流的嬗变催生着产业变革，“边境游”“自驾游”吸引着全国各地的游客……在这个过程中，陈波与其他高速公路工作人员的服务理念也在悄然转变。
曾经，他们更多的是被动完成收费任务，如今，随着收费智能化的发展，服务从被动转向主动。“现在我们站区为司乘人员打造了休息驿站等场所。我们深知，高速公路不仅是交通通道，更是服务大交通、大物流以及‘交通+旅游’融合发展的重要节点。”陈波说。
1996年，全省高速公路仅哈大、哈绥等零星路段通车。1997年，随着我省境内的第一条高速公路哈大高速、哈同二级汽车专用公路陆续建成通车，公路建设迎来发展。2001年京哈高速开通后，双向四车道开始承担交通重任。当时车辆通行虽不拥堵，可运输能力有限。截至2023年底，黑龙江高速公路总里程突破5000公里，形成了“环线相连、纵贯南北”的立体路网。
如今，随着2025年第九届亚冬会再度在哈尔滨成功召开，黑龙江省正加速推进“交通+冰雪旅游”深度融合。从简易的收费亭到万物互联的智慧走廊，从服务国际赛事的“冰雪动脉”到带动全域经济的“黄金通道”，30年间，黑龙江高速公路的蝶变不仅是基础设施的升级，更折射出我省不断发展的磅礴足音。
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