从被动智能到主动智能，就是尊界的跃进革新！

前不久，尊界S800的技术发布会成为关注焦点，连央视新闻都下场报道。这次不仅是鸿蒙智行秀技术，更是中国汽车秀肌肉。那么尊界S800，在中国汽车市场到底承担了怎样的角色？

以下为本期视频文字版：

尊界 S800成为了全民关注的焦点有两个原因。

第一，是因为尊界的技术发布会，它可能代表了智能技术的一次跃迁。第二，是因为它的影响力，连央视新闻联播都下场报道了本次发布会。

我们为什么

需要一个尊界

中国提出“汽车强国”大战略，已经有十多年的时间了。 这期间，在规模上，我们的汽车产业，始终保持着全球最大的汽车市场规模； 在能源形式上，新能源汽车这条路，我们走到了全球领先的位置； 在出口数量上，中国汽车节节攀升，一年一个里程碑。

但是，在价格结构上，中国汽车品牌能覆盖的价格段还有空缺。 这其中，就有百万级的超豪华品牌。

从汽车大国到汽车强国，我们不仅仅需要主流市场的“量”，更需要顶级市场的“质”。

上图是2024年百万级车型在中国市场的销量表现。 毫无疑问，这是一个由海外品牌绝对主导的市场，并且这种格局，在中国至少持续了20年。 以至于目前有相当一部分中国消费者认为，超豪华就等于海外汽车品牌。

所以，能在这个市场有一席之地，是我们通过新能源汽车，从汽车大国走向汽车强国，必须迈出的一步。超豪华定位的尊界品牌，预售100-150万的尊界S800，就是在这样的背景下诞生的。为什么我们需要一个尊界，就是因为我们需要一个能够推动中国从“汽车大国”走向“汽车强国”的品牌。

为什么是尊界

那么为什么尊界更适合成为汽车强国的推动力？

答案就藏在鸿蒙智行独一无二并且前所未有的商业模式中。它是个技术自主，生态开放，并且能够推动中国智能制造的智能汽车生态联盟。

尊界S800如果能做在百万级超豪华市场领先，代表的是中国自有技术的领先，并且将能够带动整个汽车产业生态的发展。

余承东曾说过，鸿蒙四界就是中国智能汽车、核心技术自主可控的样板点，这个四样板点做好了，就能构建中国汽车核心技术向下扎根的话语权。

所以，尊界S800不仅仅扛着鸿蒙智行冲击百万豪车市场的任务，也肩负着捅破中国汽车整体向上的责任。但是，这条路哪有那么容易？尊界要靠什么做到？

尊界引领

怎样的技术革命

回到尊界 S800的技术发布会，鸿蒙智行发布了六大智能技术，并且总结，鸿蒙智行引领了智能汽车从“被动智能”到“主动智能”的全新跃迁。

怎么理解被动智能和主动智能呢？ 大家可以来看这张图：

汽车从单纯的机械结构开始电子化之后，车辆就能通过车身控制，去自主地帮助人类，去做一些提升安全或者提升体验的事情，比如说大家都听说过的车身稳定系统。

但目前汽车能主动去做的决策，绝大部分都发生在这件事情出现之后。 比如，刹车踩死之后，防抱死系统才接入； 检测到道路颠簸之后，避震筒才去调整阻尼； 轮胎打滑之后，ESP再去控制车轮间的扭矩…这些功能速度极快，有些甚至能在几毫秒间就做出决策，极大地提高了车辆的能力。

但有没有可能，车辆能够提前知道未来会发生的事情，把决策的时间，从事情发生后，变成事情发生前呢？

当然有，目前的智能驾驶其实都是基于周围的环境，提前去做转向，加速，减速这些动作的，甚至在有些豪华品牌中，还有主动的车身控制系统，通过底盘悬挂控制车辆更多维度的东西。

但这里有两个问题：

第一，绝大部分智能能力，都是在特定场景下才能实现的，几乎没有车辆能在全路况，全天候，全场景，实时不间断地进行主动预测。

第二，绝大部分智能能力，都是独立的控制器，调度一部分执行机构来完成的，几乎没有车辆能够同时协同控制动力、刹车、转向、悬挂、车身等等维度的执行器。

而这两个问题，就是尊界给汽车智能化带来跃迁的地方。

第一，目前的智能车，要理解道路，主要就是识别一些道路的特征物体，比如车道线，红绿灯，隔离带等，难度更高的识别物，是减速带，道路坑洼等，但尊界使用的途灵龙行平台通过全维融合感知，不仅可以识别到减速带的高低，路上的坑洼大小，还能识别挂在天上的限高杆，停车位边上是不是就是下沉的河道，重点是，它还能生成连续的空间模型。官方说，这套空间模型，能为底盘调节提供的道路信息输入，比目前的主流水准提升了100倍，最重要的是，它做到了全路况，全天候，全场景。

第二，尊界的途灵龙行平台，把车身控制、动力控制、悬架控制、转向控制、制动控制、热管理六项通常是独立的控制器整合在一起，变成中央控制，并且由AI模型来做推理、决策和控制。

这里有个重要的信息点，时空推理悬架网络和全维协同控制模型都是可学习可训练可升级的AI模型，有了悬架调节的输入和悬架调节的输出，就能实现有监督的学习，不断优化调节的算法，车辆将会越开越舒适，越开越好开，越开越智能。

正是因为途灵龙行平台的这些变革性的升级，所以能让尊界的控制决策，能从事后，进化到事前，提前预判了50毫秒到200毫秒的时间，这就是从“被动智能”到“主动智能”的变革。让车辆做到了站在当下看未来，根据未来控当下。

所以才有了雪地避让不失控、前轮爆胎不跑偏，才有了窄路穿行横着走、双车道一把能掉头，才有了踏水无痕、过沙不扬的凌波微步。

大家有没有想过，为什么我们熟知的超豪华品牌，比如劳斯莱斯、宾利、迈凯轮、阿斯顿·马丁等等，它们都起源于英国呢，就因为工业革命！是它让英国人抓住了那个时代的技术命脉，而谁掌握了时代的技术命脉，谁就掌握了超豪华品牌的定义权。

我们现在恰好就处在智能化和电动化的时代浪潮中，这个时代的技术命脉，为什么就不能掌握在中国人手中呢？

人心中的成见，是一座大山，要想搬动这座大山，就要有重新占领用户心智的实力。

好在尊界不是在孤军奋战，在中国市场，如今已经有越来越多优秀的新能源品牌，在用技术，产品，体验，去说服消费者接受智能时代的变革了。而且余承东在技术发布会后，跟李斌的友好互动，正是体现了中国汽车企业“你追我赶”的氛围。

当我们从五万到百万，每个价格区间，都能有自主可控，全面领先的产品时，那一定就是中国从“汽车大国”变成“汽车强国”的时候。

如果你也和我们一样，对汽车行业的变革式发展满怀憧憬，欢迎大家到B站关注《童济仁汽车情报所》，我们会在每周五与探讨一个你可能感兴趣的新话题。大家有任何意见与建议，也欢迎留言与我们交流。

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