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童济仁的汽车评论
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打破行业惯性,华为要进攻BBA最后的堡垒
2024-04-24 22:11
如果合资车都智能了,中国车还有优势吗?
2024-04-19 23:09
高端电动轿车,产品定义为何“回归传统”?
2024-04-17 22:31
奇瑞汽车的“反向智选车”
2024-04-15 22:26
为什么二手车越来越不值钱了?
2024-04-13 00:36
NOMI GPT背后有哪些思考?我们与蔚来工程师聊了聊
2024-04-12 23:43
二次发布,是专属于华为的“特权”?
2024-04-11 23:59
特斯拉正在丢失“路人用户”?
2024-04-09 00:15
GPT上车,到底有什么用?
2024-04-08 01:29
降价对二线汽车品牌已经没用了?
2024-03-30 00:30
增配降价的护卫舰07荣耀版,为何是合资A级车增换购首选?
2024-03-28 10:05
任我明说丨下沉市场需要什么样的新能源汽车?
2024-03-27 23:52
商务行政市场的天花板,会被华为捅破吗?
2024-03-23 00:41
从上海市场变化,看汽车限牌政策影响有多大?
2024-03-21 23:33
任我明说丨海外品牌在中国汽车市场还能反扑吗?
2024-03-20 21:12
高端纯电车为什么不好卖?
2024-03-16 01:56
蔚来车电分离的野心,你了解多少?
2024-03-16 00:23
任我明说丨造车新势力能算“豪华品牌”吗?
2024-03-15 02:51
刘继升:福特纵横是如何把用户聚成社群的?
2024-03-15 00:05
6.98万起的海鸥荣耀版,让A00级市场的精品化成为不可逆的发展趋势
2024-03-13 20:42
城市智驾工程落地,为什么不可能有捷径?
2024-03-08 23:42
12.98万起的宋PLUS荣耀版,彻底浇灭燃油SUV的反扑?
2024-03-07 19:02
任我明说丨小米汽车想成功有多难?
2024-03-07 01:00
和比亚迪打价格战,难度有多大?
2024-03-01 23:24
新能源中型车市场暗流涌动,一汽-大众ID.7欲破冰而出
2024-02-29 19:35
任我明说丨汽车营销只能用“虎狼之词”了吗?
2024-02-28 23:23
只占营收1.3%的汽车业务,值得英伟达全力以赴吗?
2024-02-27 23:54
中国新能源汽车市场的区域差异,到底有多大?
2024-02-24 01:54
电动化+智能化全面发力,上汽通用汽车开启“第二曲线”
2024-02-22 13:59
比亚迪的主流家用车野心:从“平替”到“直替”!
2024-02-20 22:23
合资旗舰SUV市场里,后来者还有机会吗?
2024-02-07 00:29
新能源市场耐力赛打响,一汽-大众ID.7后发先至
2024-02-05 17:55
中国车市给合资品牌还能留下多少空间?
2024-02-03 00:58
助力汽车品牌破圈的体育营销,究竟该怎么做?
2024-01-29 21:08
研究院丨12月车市销量:消费降级还能撑多久?
2024-01-25 01:08
插混纯电一起卖,纯电一定卖不好吗?
2024-01-11 23:30
一体大压铸,壁垒究竟有多高?
2024-01-03 14:35
月销突破5,000辆,高端MPV市场岚图梦想家必有一席?
2024-01-01 14:04
大厂新王牌,凭什么能挡住互联网巨头的野蛮入侵?
2023-12-26 19:21
研究院丨11月车市销量:合资份额阶段性见底?
2023-12-19 23:35
蝉联轿车销冠,连续三个月月销超4万辆,海鸥为何能让代步车重回主流?
2023-12-13 17:07
传统豪华中型SUV,被“乱拳打死”了吗?
2023-12-07 23:02
航空公司来造车,“造”的究竟是什么?
2023-12-07 23:02
在主流SUV市场,“插混替代燃油”走到了哪一步?
2023-12-04 23:34
海狮07 EV亮相,比亚迪海洋网要打一场价值进阶战?
2023-11-29 19:36
车展对话丨中国汽车市场为什么还需要道朗格?
2023-11-25 22:47
华为与赛力斯汽车的相互成就,缔造了怎样的商业成功?
2023-11-24 18:11
研究院丨10月车市销量:四门电动小车为何“又”回来了?
2023-11-22 23:42
这家合资车企,凭什么有底气说自己“快”?
2023-11-19 22:28
广州车展落幕,但车企现金流的生死战才刚刚启幕!
2023-11-18 23:19
鸿蒙智行发布,智能汽车正在迎来“华为时刻”?
2023-11-15 17:09
上汽通用汽车提速智能化转型,软硬融合不是新势力的专利?
2023-11-10 18:49
突围新能源汽车同质竞争,LEVC为何锁定“空间赛道”?
2023-11-09 19:05
纯电动车进入主流市场了吗?
2023-11-08 23:14
当价格战变持久战,别克的赢面为什么大了几分?
2023-11-01 18:37
视频号中的“她力量”,能为汽车品牌创造怎样的价值?
2023-10-30 20:04
中国汽车消费,到底在升级还是在降级?
2023-10-24 23:04
40万元级别轿车的牌桌,为什么这么难上?
2023-10-19 00:02
研究院丨9月车市销量:运动电轿的市场潜力被高估了吗?
2023-10-16 23:22
26个月做到50万辆下线的海豚,已然成为A0级轿车市场的新头雁
2023-10-12 17:47
雷克萨斯的品牌张力,因何而来?
2023-09-28 10:05
DMO的出现,会是新能源汽车进入新纪元的里程碑事件?
2023-09-26 20:17
8万元买朗逸新锐,是今年车市最大的诚意之一
2023-09-20 18:33
研究院丨8月车市销量:轿车干不过SUV了?
2023-09-18 23:18
燃油车市场新车销量,你还关心吗?
2023-09-15 23:15
插电混动市场,为何需要一台领克08?
2023-09-12 19:08
欧洲车展看中国车,会成为新常态吗?
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在中国市场,福特为何仍有不可被替代的壁垒?
2023-09-04 16:02
传统车企卖新能源,一定要用新品牌吗?
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做九万级纯电SUV新标杆,2023款元Pro的赢面有多大?
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研究院丨7月车市销量:日系品牌还能撑多久?
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10万级家用车消费者,为什么还需要更好的燃油车?
2023-08-25 20:25
2023年的车市价格战,究竟换来了什么?
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Model 3在中国还有标杆效应吗?
2023-08-15 19:59
从千金难求到放血抛售,动力电池价格为什么绷不住了?
2023-08-12 18:33
纷繁的豪华MPV市场,雷克萨斯全新一代LM为何还是天花板?
2023-08-11 20:59
中型轿车市场的第一个中国IP,会是比亚迪海豹吗?
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天花板级的新能源汽车安全,到底是什么样的?
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月销两万辆后,蔚来重回正轨了吗?
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“车坐不开”的时代,还有必要谈操控吗?
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在50万元以上市场,传统豪华品牌还能轻松赚钱吗?
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日系车进入衰退期了吗?
2023-07-28 21:02
不送牌半年后,上海插电混动市场复苏了吗?
2023-07-26 23:21
补齐比亚迪海洋网下一块拼板,海豹DM-i的战略意义有多大?
2023-07-24 20:15
中国6系车,靠什么击穿海外品牌的壁垒?
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研究院丨6月车市销量:利润和销量,BBA如何二选一?
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从燃油走向纯电,为什么smart可以做到无缝对接?
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高阶智能驾驶,究竟该怎么收费?
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新势力们为什么纷纷“电改油”?
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40-50万元市场,三年时间里BBA的份额被偷走多少?
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别克E5率先开启合资品牌的“第二曲线”?
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智能驾驶的下一个拐点,为什么是“通勤模式”?
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AITO问界M5智驾版,这次拿下了哪些竞争制高点?
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30-40万元市场,中国品牌抢了谁的奶酪?
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20-30万元市场,还是合资品牌的避风港吗?
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网约车运力饱和告警,对电动车市场有什么影响?
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“极氪速度”的背后,蕴藏了怎样的底层逻辑?
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在30-50万元SUV市场,理想汽车凭什么能卖到第一名?
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品牌焕新一周年,别克又定下了什么新目标?
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