江淮回应称迈巴赫“测试真实”，但测试时为何没换“雪地胎”？

“汽车没有显示换胎记录，外轮毂有损伤。”

近日，一名男子于24日通过社交媒体发布了一段视频，声称自己是某汽车品牌发布会上在雪地失控打滑的迈巴赫S680豪华轿车的真正车主。

据该男子描述，他的爱车在未经他本人同意和完全不知情的情况下，被活动主办方擅自用于进行激烈的驾驶测试和极端条件下的性能测试。

面对车主的质疑，江淮集团在2月25日回应，测试所用的迈巴赫S680是通过正规且合法的第三方租赁渠道获得的，并且在租赁之初，就已经向租赁公司明确说明了车辆的用途，且所有收集到的测试数据均真实可靠，经得起任何形式的检验。

然而，这份公告却引发了新的争议。有网友提出疑问，两台车在测试时所使用的轮胎是否一致？在轮胎规格是否相同？而且通过细看视频发现，迈巴赫在进行减速带测试时，有被故意“放气”的嫌疑。

“测试时没装雪地胎”

时间回溯至1月21日，该男子表示，他的迈巴赫S680在测试后被拖回，他随即前往成都的一家奔驰4S店，要求对车辆进行全面细致的检查。检查结果显示，车辆的前端部分，包括车头以及轮毂，均出现了明显的受损痕迹。

2月25日，车主再次采取行动，调取了车辆的GPS记录，这一关键证据进一步证实了在那场备受关注的汽车发布会上展示的测试车确实就是他的爱车。

据车主透露，这辆车原本在成都被租赁，随后被运送至东北地区进行了一系列的性能测试。以下是测试过程中的几个关键细节：

首先，在雪地绕圈测试中，多辆迈巴赫参与了测试，其中一些车辆在绕圈过程中出现了滑出赛道的情况，而另一些则顺利完成了测试。

GPS显示该迈巴赫在测试中尝试了很多圈才找到失控漂移的镜头。因此，江淮故意选择了滑出赛道的那段测试片段进行宣传，制作成了宣传视频。

其次，雪地爬坡测试同样引人注目。多辆迈巴赫在雪地中反复尝试爬坡，有的成功登顶，有的则未能如愿。

事实上，GPS显示迈巴赫爬上过雪坡。然而，江淮集团却选择了迈巴赫未能成功爬坡的测试片段进行宣传，再次将其制作成宣传视频。

再者，还有一项测试是在干燥的路面上进行的，要求车辆在不扬起尘土、不溅起水花的情况下行驶。

为了模拟这种效果，测试人员给迈巴赫轮胎放了气，结果导致车辆在行驶过程中多次磕碰到轮毂。而江淮集团却拍摄了这段轮胎放气后的迈巴赫行驶画面，将其作为宣传素材。

最后，车主强调，这辆车原本在成都，因此肯定没有安装雪地胎，也没有更换轮胎的记录。然而，江淮集团却选择在雪地环境中对车辆进行测试。

品牌形象遭质疑

事实上很多网友一直误以为那台迈巴赫是余某人的专车，因此觉得即便是进行一些较为激烈的测试，也是在可接受的范围内。

而当大众得知那辆车其实是租来的私人车辆时，网友们深感震惊。

尽管如此，我还是想说，即便是租来的车，用于测试零百加速或100-0刹停距离等性能，其实也只是造成一些轮胎磨损和油耗增加，这些损失相对可控。即便是让车辆在赛道上飞驰，只要驾驶者技术过关，不将车辆撞毁，我相信车主也不会太过计较。

然而，从车主发布的视频中我们可以看到，车辆的前包围镀铬条和中网都出现了断裂。这些损伤很可能是车辆在雪地测试中不小心冲入雪堆并受到挤压所致。虽然在进行雪地测试时，轿车很难完全避免受到一些轻微的损伤，但租车方至少应该承担维修责任。

租车方在小号通告中声称已经向租赁渠道明确告知了测试用途，但这样的说辞并不能成为逃避维修责任的理由。难道说，只要告知了用途，就不用负责维修了吗？

然而，现实情况更为严峻。租车方在车主和中间商都不知情的情况下，擅自对车辆进行了激烈的测试，导致车辆遭受了严重的损坏。原本说好的测试，却变成了对车辆的肆意破坏。

更为糟糕的是，这次测试的公正性受到了质疑。

在发布会上，新车与迈巴赫的主要对比内容之一就是低附着力路况下的车身稳定性，如紧急避障和雪地转向等。而这种工况下，轮胎是一个绕不开的关键部件。此外，造成汽车轮毂受损的一种重要测试，很可能是在测试过减速带时造成的，而且迈巴赫的轮胎很可能被放气了。

既然车辆是租的，市场团队会为了一台租来的车更换四条新轮胎吗？这样的疑问使得测试的变量控制受到了质疑。

如果测试的变量都不控制，那么得出的对比结果还能严谨吗？

“真正的高质量发展，不是营销噱头的狂欢，而是对豪华品质的坚守。” 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在2025年2月21日-23日召开的“亚布力中国企业家论坛第25届年会”上如此“内涵”某品牌。

人家奔驰都坐不住了……