上海
近日，L4级无人驾驶商用车厂商——新石器无人车宣布完成10亿元人民币C+轮融资，本轮由多家物流巨头和中金资本等财务投资人共同加持，高鹄资本担任长期财务顾问。
就在去年3月，新石器刚完成6亿元人民币C轮融资，投资方包括中金汇融、前海方舟、中金启阳、亦庄国投以及壳牌资本，并且透露获得了头部客户近万台的订单。
截至去年底，新石器无人车已在国内的北京、上海、海南、常熟等近70个城市和地区获得公开道路上路资质，并在德国、新加坡等全球13个国家落地，累计斩获超2万辆客户订单，并计划在2025年成为首家交付和管理万台以上L4车队的无人驾驶公司。
据国家邮政局最新发布数据，2024年中国邮政行业寄递业务量完成1937亿件，同比增长19.2%。
每天快递单量约4亿件，其中的“最后五公里”，即中转场、网点到小区的运输配送，是成本占比最高的部分，大概占到整个物流配送成本的50%-60%，也正是无人车可以发挥最大价值的部分。
巨大的市场需求吸引下，无人物流正式进入爆发式增长阶段。
新石器迅成立于2018年，2019年建成全球首个L4级无人车智造基地，目前已完成5次产品迭代，现在投放的第五代新石器无人车X3，已经具备在城市公开道路场景下40km/h的自动驾驶能力。据创始人兼CEO余恩源介绍，它还采用了行业领先的多模态BEV空间4D时序融合感知技术，搭载2个激光雷达，可实现360度无死角环境感知，充分保证了无人车自动驾驶的安全。
余恩源曾用数据说明新石器无人车“能有多省钱”，一台新石器无人车X6一趟500票，一天4趟，配送2个驿站，单程10公里，单车单日可送2000票，单票快递成本可下降50%，这对于“分厘必争”的快递行业，无疑有着巨大的吸引力。
在应用落地方面，新石器将目标锁定在头部物流快递企业，率先与中国邮政、顺丰、中通、圆通、韵达等头部企业合作。去年年底“2024新石器无人车生态大会”，通达系几位掌门人及上百位快递老板都悉数到场。
余恩源预计，“2025年新石器年产能将实现30000台，平均10分钟就造出1台无人车。”
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