北京
中国青年报客户端讯（通讯员 曲宝骏 中青报·中青网记者 邢婷）2月2日，大年初五，冷空气来袭，寒风瑟瑟，距离海边不足50米的铁道线路上，中国铁路济南局集团有限公司青岛供电段台供电车间的技术员唐文斌和他的同事们组成的检修小队，正在对渤海轮渡码头上的接触网设备进行全面检查与维护，确保春运期间供电安全稳定运行。
拥有“海上列车”称号的中铁渤海轮渡，是亚洲最长的铁路轮渡线之一。每年春运期间，这条跨海铁路轮渡不仅承担着繁忙的货物运输任务，还为往返于山东和东北地区的旅客提供服务。
“由于特别靠近大海，空气中的盐分大，再加上烟台和周边地区冬天风大，港口铁路是我们每年春运的检修重点。”唐文斌和同事们要对码头站区的274根高空支柱、705个绝缘子，以及总长24公里的接触网设备进行维护。
检修设备的过程充满挑战，为确保电力设备的高效运行，唐文斌和同事们需要背着10多斤重的工具包，攀爬至7到15米的高空，对跨越站区的接触网进行细致的维护保养。
由于作业地点在海边，阵风常常达到8-9级，且高空作业空间狭窄，工人们必须时刻调整身体姿势，以保持平衡，防止风速过大影响安全作业。
作业时，他们的脚下没有任何支撑，唯一能依赖的是细如“钢丝”的钢索。队员们需要踩着这些“钢丝”在股道间穿梭，靠着脚尖的力道和安全带的支撑维持平衡，身体随着海风摇摆，紧绷的神经一刻也不敢松懈。
每次作业，这样的高空行走需要保持30分钟以上，过年期间，气温降至零下，海风寒冷刺骨，但他们依然没有停下脚步，因为他们深知，守护这些设备的安全，才能确保列车的安全稳定运行。
高空检修作业中最常用的工具就是“蜈蚣梯”，它由七节梯子组成，使用时需要将其垂直悬挂在接触网支架上，形成一个梯形的通道。
作业过程中，唐文斌和同事先通过“蜈蚣梯”攀爬到7米的钢索上，然后一人站稳钢索上手扶梯子，另一人继续向上攀登，直至达到15米高的作业地点进行检修。两人需要在大风中保持精神的高度集中，牢牢抓住梯子，容不得半点闪失。尤其是在风力强劲时，身体的倾斜和梯子的晃动时刻考验着两人的默契与协作，整个过程一丝一毫不容懈怠。
尽管春运期间工作任务繁重，但唐文斌心中最牵挂的，始终是家里的妻子和女儿。每次离家前，上二年级的女儿可可总会从娃娃墙上挑选一个毛绒玩具，轻轻塞进爸爸的包里，并在纸条上写道：“这个娃娃送给你，爸爸，安心工作，我和妈妈在家等你。”简简单单的几句话，承载着女儿满满的爱与牵挂，也让唐文斌时刻感受到家人的陪伴与支持。
唐文斌至今记得第一次收到女儿送的“可可娃娃”时那种开心的感觉。这份特殊的“连线”成为他高空作业中最坚实的支撑，每当他背着“可可娃娃”走上工作岗位，心中总会充满温暖与动力。
在寒风刺骨的高空，远远望去，高空悬挂的接触网线如同一根根琴弦，而唐文斌和同事们就如同是“海上钢琴师”，每一次检修作业都要确保“弦正音准”，设备参数在指定范围内。
这个春运，唐文斌和同事们精心守护着港口码头上的供电线路，安全护送着一趟趟往返于渤海海峡间的“海上列车”。
来源：中国青年报客户端
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