重庆
2月3日零点，重庆九龙坡区的重庆西动车运用车间临修库内，中国铁路成都局重庆车辆段、23岁的镟轮工夏源江正仔细操作着镟轮机，给“受伤”的车轮耐心镟修，在镟刀和动车组车轮缓慢摩擦产生的噪音中，镟出的铁丝细屑、火花四溅飞散。
动车组列车运行到规定公里数后，车轮上会出现细微刻痕与凹陷，就需要进行一次修复，只是修复非常精细，需要从车轮上轻轻刮去很薄的一层，有的甚至用肉眼很难分辨。而修复后的车轮更加平整光滑，有助于轮轨间的配合，能让列车更加平稳。而夏源江的工作，就如同“车轮修复师”。
“通过听、测，感受车轮的状态，随时调整机床操作参数，确保镟轮符合标准。这一刀下去不能多，也不能少，还要不断调整车轮转速以及镟修速度，确保镟修的效率。”夏源江说。
凌晨2时，长时间高度集中的夜间作业，夏源江和他的小伙伴们已经身心疲惫。为了能够及时给受损的车轮做好修复，确保列车正常上线，他们不断调整机床操作参数，对车轮进行镟修。动车组车轮镟轮工作的精准度就在毫厘之间，同一车轴上的两个车轮相差不能超过1毫米，而镟刀每多镟1毫米，该组轮对就会减少上千公里的运行寿命。
别看夏源江是一个00后，干起工作却成熟老练，每一次的镟修他做到了又快又稳又准。每次修复之前，他还要和同事一起完成牵车对位、顶车夹轮固定以及轮对校验等十多项复杂而繁琐的工作，避免因小失误给动车组列车运行埋下安全隐患。
春运期间，夏源江所在的临修组还承接了“换件修”以及外地应急等作业。他介绍，春运正值冬季，雨雪冰冻天气会导致动车组侧窗玻璃出现被冰雪击打的情况，他们要前往异地更换玻璃，还要进行磨耗件更换以及配合乘务车间开展异地防冻、融冰除雪等工作。
正值2025年春运，夏源江感觉工作特别有意义，他说：“我们守好春运旅途，让更多人平安到达。”
上游新闻记者 黎静
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