浙江
全球大宗商品行业的市场领导者托克（Trafigura）与全球最大的氨生产商CF Industries合作，今天宣布完成首个氨和丙烷共载运输作业。1月初，绿色动力中型气体运输船（MGC）完成了从美国到欧洲的单次航行，装载了CF Industries的氨和液化石油气（LPG或丙烷）在不同的储罐中。
共载船项目的部分目的是为了展示高效和经济地运输低碳氨所需的能力，以供应可能不需要满载氨的港口。将低碳氨与液化石油气共载的能力是支持扩大低排放燃料可用性的一种途径。低碳氨仍然是煤共燃等应用的主要替代燃料，并支持海洋航运业从重质燃料油向低碳强度替代品的过渡。
托克合成氨和液化石油气全球主管Patricio Norris表示：“我们定期用类似的船只从美国向欧洲运输液化石油气和氨气。我们可以通过在同一艘船上安全共装氨和液化石油气，为客户提高经济效益，减少航次，减少排放。”
CF Industries负责销售、市场开发和供应链的执行副总裁Bert Frost表示：“我们感谢与托克的合作伙伴关系，因为我们共同采取措施，帮助为低碳氨的需求增长和海洋航运业向低碳氨作为燃料的预期过渡做好准备。”
“氨每天都通过船舶安全运输到世界各地，这次航行加强了我们必须满足新兴低碳氨需求的灵活性，因为我们与托克等行业领导者创新了运输方式。”
合成氨从CF Industries位于路易斯安那州Donaldsonville的生产基地装载到Green Power号上，液化石油气则装载到德克萨斯州Corpus Christi的不同储罐中。在审查了适用法规、获得美国海岸警卫队的许可、与港口、船东和运营商Purus以及STS公司International Fender Providers（IFP）进行了详细的风险评估和规划后，装货工作开始进行。
严格的隔离要求确保防止液体、冷凝物或蒸气的交叉。跨过大西洋后，液化石油气在地中海通过船对船（STS）作业卸载，用于家庭供暖。而氨在蒂斯港排放，供CF Fertilisers UK使用。
此次运输是托克在2024年7月为CF Industries进行的首次船对船氨转移之后的一次运输。这表明，随着对氢基低碳燃料的需求增长，未来氨加注的可行性将安全有效地转移，这将使航运业能够脱碳。CF Industries目前正在其Donaldsonville工厂推进碳捕获和封存（CCS）项目，该项目将使其能够生产大量低碳氨。CCS项目预计将于2025年启动。
（素材来自：Trafigura 全球氢能网、新能源网综合）
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