青海
喜欢踏板摩托车的小伙伴总会说“本田没有平踏板”，但事实上这种认知是不正确的，因为本田除了PCX、Forza、跨界ADV等系列车型，还有SH系列平踏板，只不过它没有引入内地而已。
本田平踏板SH系列之所以未引入内地市场，主要就在于该类车型的定位有其独特的地域标签，属于欧系大轮踏板，也就是俗称的“大脚羊”。
但事实上，这类车型欧洲市场的表现非常出色，据外媒统计数据来看，2024年在意大利市场，本田SH系列就是名副其实的销冠。
其中SH125i共计售出了15027辆位居全类车型榜首；排名第二的是SH150i销售额为11980辆；SH350则以8762辆的成绩位居第四名。
而反观X-ADV和ADV350以及佛沙系列就没有如此骄人的成绩。ADV350全年销量为5449辆，排名第11位。那么本田SH系列到底有何魅力呢？
归根结底，就是该类车型的定位更符合当地用户的使用需求，SH系列既在外形上有了入乡随俗的表现，又能在性能上发挥日系车型的强项，进而就可以一骑绝尘把根红苗正的欧系车型远远甩在身后。
本田的SH系列踏板车最早可以追溯到1984年，其初代产品为SH150，随后衍生出了125、350cc多个排量级别。它们在外观上没有太大的区别，如果你关注过“埋地雷”之类的欧系踏板车，就会很容易误认为它是该类车型中的一员。
因为以上车型的设计风格在日系车型看来绝对是“另类”，它们和PCX或者NSS系列毫无关联，完全就是在照猫画虎突出欧系踏板车的特色，对结构和包裹件都做了瘦身处理，并不具备日系运动巡航类车型的气势，更多就是对特定风格进行了展示。
但是它们的内核和本田的其他车型就没有什么区别了，以SH350i为例它所搭载的是NSS350同平台引擎，实际排量330 cc，最大功率21.5KW，最大扭矩31.5N·m，另外几个版本也能找到所对应的动力总成。
这种组合使得本田的SH系列在保留当地特色的同时，又能突出自身的核心竞争力，使得一些本土车型就会很有压力，进而就有了终端销量上的不错表现，成为了欧系“大脚羊”中的王者。
不过即便如此，也有车友说“本田SH系列如引入内地市场，照样会水土不服”。这种说法猛一看有点武断，但实则也是有理有据的。
因为内地市场对于日系运动巡航踏板车有一种特殊的偏好，即便SH系列平地板的保留和大尺寸轮毂的应用，有一定的实用属性，但是并不符合内地用户的选车标准和用车习惯。
退一万步讲，此类车型的平地板过小的空间，其实也发挥不出太大的作用，而所谓的高离地间隙，在我国城市道路也没有多大的优势（没有石板路可走），只会带来座高压力，所以即便它是本田的特色踏板车，但从体量上来说可能达不到PCX、或者NSS350的水平，大概率也就是比亚乔系列的结局。那么对于这种说法，你信吗？如有不同看法，欢迎留言讨论。
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