北京
在斯堪的纳维亚半岛的卡车市场中，斯堪尼亚有着举足轻重的地位，份额占据半壁江山。毕竟：斯堪尼亚正是一家来自于瑞典的卡车企业，因地制宜、服务完善、性能强大，都是其受到市场欢迎的原因所在。
斯堪的纳维亚半岛位于欧洲北部，较高的纬度（参数丨图片）为其带来了漫长的冬季，路面常常积雪湿滑，这对卡车的性能提出了进一步的要求。每年冬天，斯堪尼亚都会召开SCANIA WINTER冬季体验日。在挪威的冰天雪地之中，车辆的各方位性能都能淋漓尽致的展示出来。
进入2025年，本年度的SCANIA WINTER冬季体验日也如期来到了我们的身边。与往年的不同之处在于：今年的冬季体验日有着更多不同能源形式的展车，涵盖了柴油、天然气及纯电动产品，代表斯堪尼亚卡车的多能源解决方案。话不多说，接下来就让我们一同来看看。
北欧冬天多降雪，这为道路通行带来了更多的挑战。湿滑结冰、标识不清，都是冬季行车会面临的现实问题。在本次冬季体验日上，斯堪尼亚为我们带来了一台560 R清雪车。它负责将道路上的积雪及结冰铲除，从而为后方试驾车辆创造良好路面环境，是一位“低调的英雄”。
每年冬季体验日，斯堪尼亚都会带来一台清雪车。今年这台560 R采用了6x6的驱动形式，以此保证其在冰雪路面上的牵引力及推进力，这对冰雪铲除工作而言至关重要。推雪铲安装在车辆前端，与车架直连，保障坚固性及推动能力。
推雪铲的存在遮挡住了车灯及牌照架，因此车辆采用了高位牌照，并附加探照灯及告警灯等多种配置，照明效果和提示效果都得到了提升，从而应对野外的漆黑路况。其“心脏”也与时俱进的升级成了斯堪尼亚Super动力链，搭载DC 13 173型13L直列六缸柴油发动机，输出560匹马力及2800牛米扭矩，匹配新一代OptiCruise G33CM变速箱，后桥速比达4.09，为最强推进力而生。
S系是斯堪尼亚卡车阵容中定位最高的旗舰产品，它也出现在了本次的冬季体验日之上。在现场，有一台爆改的斯堪尼亚770 S木材运输车，采用6x4的驱动形式，还可匹配全挂车，进一步提升单次运量。强大的外观是其特色：车辆搭载了精心设计的蓝色涂装，附加防撞杠（牛栏）、车顶灯箱、米其林小人、车顶射灯等多种配置，实用性高、外观强大。
这台斯堪尼亚770 S的心脏是一台DC 16 123型V8柴油发动机，排量16.4升，输出770匹马力及3700牛米扭矩，曾是欧洲卡车马力之王的存在。与发动机匹配的变速箱得到了升级，新一代OptiCruise G38CM变速箱实装，最大输入扭矩3800牛米，取消倒挡齿轮、采用行星齿轮组结构实现倒挡，有着紧凑的尺寸、较轻的重量，同时传动效率得到了提升。
上图为本次活动中的斯堪尼亚530 S拉臂钩自卸车，采用8x4的驱动形式，其中第二、第三桥为驱动桥，第四桥带有随动转向功能，兼具行驶稳定性、承重能力及机动性。CS20N型驾驶室为其赋予了精干肌肉的外观，内部空间对于中短途运输来说已经够用。并且：车辆还采用了Red Ruby“红宝石”色金属漆，在白色的冰雪中极为亮眼。
车辆的心脏同样是斯堪尼亚新一代V8发动机，不过是较为入门的DC 16 120型，16.4升排量输出530匹马力及2800牛米，动力输出参数与斯堪尼亚Super动力链中的最强型号相仿。搭配的变速箱为斯堪尼亚新一代OptiCruise G33CM变速箱，这款输入扭矩3300牛米的变速箱已经得到了广泛运用。
在斯堪尼亚产品中，XT代表着eXtra Tough，中文意思差不多是“更耐造“。相较于常规车型而言，搭载XT套件的车型新增多种加强配置，例如不锈钢保险杠、底盘护板、大灯护网、工程塑料加强后视镜外壳等，全方位提升坚固性，可于R、S等多种不同车型上搭载。
上图便是本次活动中展出的斯堪尼亚R 660 XT牵引车，采用6x4的驱动形式，主要用来牵引自卸挂车等工程车辆，是一款下工地利器。它采用了斯堪尼亚DC 16 122型V8发动机，也是770匹DC 16 123机型下的次顶级旗舰，输出660匹马力及3300牛米扭矩，匹配新一代OptiCruise G33CM变速箱，扭矩匹配正合适。
在V8发动机之下，新一代Super动力链以极高的效率成为了当下斯堪尼亚主推的配置。上图中的560 R自卸车便搭载了Super动力链，发动机为DC 13 173型直列六缸柴油发动机，输出560匹马力及2800牛米扭矩，匹配新一代OptiCruise G33CM变速箱、AD400SA后桥，速比3.42。
R系是斯堪尼亚卡车之中的次顶级旗舰，匹配CR20N型中顶驾驶室及蓝色金属漆，加装车顶警示灯等配置，提升实用性。在北欧法规的限制下，车辆的最大组合重量可达66吨。针对北欧严寒气候，车辆搭载了驾驶室加热系统。该系统可借助发动机尾气来对驾驶室地板进行加热，使车内气候更舒适。
上图为采用相同动力配置的斯堪尼亚560 R牵引车，采用6x4的驱动形式，后桥速比2.69，并搭载R4700D型液力缓速器，最大制动扭矩可达4700牛米。针对长途干线运输需求，该车还用上了CR20H型高顶带卧铺驾驶室，为车内人员带来更多生活空间。
长途干线运输是斯堪尼亚卡车的传统强势领域。除直六发动机外，V8发动机同样可选。上图为本次活动中的660 S 6x4牵引车，采用CS20H型高顶带卧铺驾驶室。它采用的DC 16 122型V8发动机能够输出660匹马力及3300牛米扭矩，匹配新一代OptiCruise G33CM变速箱，把驱动能力做到了顶级水准。
斯堪尼亚新一代V8发动机有四款不同的衍生机型，对应着不同的马力输出。上图中的R 590自卸车采用6x4的驱动形式，搭载DC 16 121型V8发动机，输出590匹马力及3050牛米扭矩，匹配新一代OptiCruise G33CM变速箱及R4700D液力缓速器。R系的高级定位+CS20N型驾驶室，强大舒适。
专用车领域也是斯堪尼亚的传统强势之一。上图便是本次体验活动中的560 R随车吊，采用8x2的驱动形式，其中第三桥为驱动桥，第二桥、第四桥有随动转向功能，以此尽可能提升机动性。
车辆采用DC 13 173型直列六缸柴油发动机，输出560匹马力及2800牛米扭矩，匹配新一代OptiCruise G33CM变速箱、AD400SA后桥，速比为2.87。如今，Super动力链已经成为了斯堪尼亚柴油卡车中的主推配置，从本次体验日的产品占比中也可见一斑。
除柴油动力外，本次冬季体验日上还出现了一台特殊的天然气卡车：这台斯堪尼亚R 460牵引车采用最新发布的OC 13 104型直列六缸天然气发动机，输出460匹马力及2300牛米扭矩，搭配G25CH型新一代OptiCruise变速箱，适用于重型高强度运输工况。这款发动机采用点燃式燃烧，采用火花塞引燃气缸内的天然气，因此无需混合柴油、通过压燃式引燃。
这款天然气卡车的最大特殊之处在于：它采用CNG压缩天然气作为燃料，搭载8个95dm³气瓶及2个235dm³气瓶，总储气量达234千克。同时，车辆还可选装CNG+LNG的混合气罐配置，以此实现双燃料混烧，增强灵活性。该车的G25CH变速箱输入扭矩为2500牛米，内部齿轮及换挡结构等部件进行加强，可适应重型高强度运输，与常规款的G25CM变速箱相对应。
当下斯堪尼亚的电动卡车产品阵容不断拓展，本次冬季体验日上也出现了更多电动产品。上图中为45 R重型长途电动卡车。除R系外，斯堪尼亚L、P、G、S系卡车均提供电动型号，满足不同吨位等级工况的需求。牵引车版本提供4x2、6x2、6x4驱动，轴距范围覆盖3250mm-4150mm。底盘车版本提供4x2, 6x2, 6x2*4, 6x4驱动，轴距范围覆盖3250mm-6350mm。
目前，斯堪尼亚主推EM 230 C1-2、EM C3-6、EM C1-2、EM C1-4四种中央电驱动总成，分别为单电机+2挡变速箱、三电机+6挡变速箱、单电机+2挡变速箱、单电机+4挡变速箱，动力区间从210kW一直覆盖至450kW。与之匹配的电池组也有MP10、MP12、MP20三种，前两者提供104kWh电量，后者提供208kWh电量。通过不同驾驶室、不同底盘、不同电驱、不同电池的“积木”式匹配，斯堪尼亚已然能为各行各业提供电气化运输解决方案。
大家的老朋友：退役的3系军卡也没有缺席本次活动
每年冬天，斯堪尼亚都会在挪威召开规模浩大的冬季体验日。随着2025年的到来，今年度的冬季体验日也没有缺席。在本次体验日上，斯堪尼亚Super动力、新一代V8动力车型占据绝大部分，代表了斯堪尼亚在柴油机领域的领先地位。天然气车型得到更新、电动化产品阵容扩展，亦是斯堪尼亚卡车未来多燃料战略的体现。五光十色的各类卡车，看完确实大饱眼福，快哉快哉。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
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