北京
这种链接可能是一段共同记忆、一种文化传承，私人的、亦或是群体的生命足迹留下的点点微光。时光褪色、影像斑驳，存于如今的我们总想抓住些旧日的影子。晨钟暮鼓、桂花飘香、吆喝声起、一辆红白相间的公交车向我们驶来……
查了下资料，京华BK670公共汽车，从1976年到2002年，在北京公交系统中担任了将近30年的主力角色。在那个人们出行以自行车代步的年代，私家车还未普及，地铁也只有1号线和2号线。公共汽车象征着正规、官方、廉价、童叟不欺，但有时也是拥挤、抢不上坐、等半天不来车、味不好闻、没空调的低端之选。
首批BK670公共汽车首先在37路投入运营，随后又出现在1路、5路、20路和44路等热门线路上。这些线路的共同特点是沿途有众多热门站点，比如1路在长安街上行驶，被称为“大1路”；5路行驶在北京城市中轴线上，前门、天安门、北海、什刹海等都是游客必到之地；44路环绕二环路和前三门大街，串联起北京内城的9座旧城门。而我由于家庭住址的原因，更熟悉332、320这些白颐路著名线路。
如今再看到这个东西，竟感觉出一些京气。穿旧了的人大附中校服的同款配色，仿佛整齐着装的运输队，载着一代人，徜徉于旧日皇都的大街小巷之间。
7小袋，2步骤分包
4张贴纸，能选择还原1、5、15、22路中的一种
积木质量和发色相当一般，有种廉价感
无贴纸状态
长424mm，高85mm，接近1：40
门窗都打不开，上盖没有快拆设计，不含人仔
找几个人仔搭配一下，基本是人仔比例
本作如果作为玩具可玩性不足，看做模型的话，因为积木属性所限，又不够精美。但对于特定年代的特定人群来说，却又有着很强的吸引力。我们总想着进入玩具构建的奇幻世界，也会琢磨着把生活带进玩具的方寸之间。相对于国际通行的伦敦巴士题材，这种地方特色的积木文创，对这个地方的人来说，才更直击心灵。
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