新能源轻卡2024年销量近10万，远程超2万 福田破万 谁领涨？

2024年以来，我国新能源轻卡市场稳步向好的趋势非常明显， 7月份超8000辆、9月份超9000辆， 10月份和11月份连续两个月销量超过万辆。

2024年最后一个月，新能源轻卡市场继续保持超万辆水平，2024年全年，新能源轻卡整体销量接近10万辆。

请看第一商用车网的分析报道。

12月实销1.38万辆，同比增147% ，创年内最高销量

根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年12月份，国内新能源轻卡市场共计销售1.38万辆（注：本文轻卡指总质量4.5-6T货车，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），销量与11月基本持平（微增0.1%），同比也继续实现增长，增幅达到147%，同比增速较上月（+131%）扩大16个百分点。截止到2024年12月份，新能源轻卡市场这一轮的连增势头已达“12连增”，2024年平均月增幅达到156%。

由最近三年国内新能源轻卡终端销量月度走势图可见，代表2024年的红色柱体比之前任何一年同期都“高”出一大截，尤其从3月份开始一直保持超6000辆的高水准，最近的10-12月更是连续三个月保持超万辆水平，12月份 1.38万辆的销量是史上第二高月销量（也是年内最高月销量，虽然仅比11月份多销售了11辆），仅次于2022年12月的1.46万辆。

2023年全年，国内新能源轻卡累计实销4.51万辆，同比2022年的3.96万辆增长了14%。2024年全年，新能源轻卡累计实销9.93万辆，同比累计增长120%，比2023年全年累计多销售了约5.4万辆。

广东超3万辆占比超3成，混动轻卡远程份额超45%

2024年，全国除港澳台外的31个省级行政区（直辖市、自治区）都有新能源轻卡上牌。2024年全年，全国共有29个省级行政区新能源轻卡上牌量超百辆，超1000辆的省级行政区有22个，其中广东省上牌量已达到3.16万辆，一省就分走了2024年全国新能源轻卡上牌量的31.9%。

根据第一商用车网的观察，2024年全年，新能源轻卡销量同比增长120%，具体到区域市场来看，绝大多数省级行政区上牌量都有所增长（如上图），其中上牌量首位的广东同比增长了143%，浙江、江西、吉林、天津等省（市）同比分别增长了353%、399%、7249%和441%，增速惊人。 具体到城市来看，2024年全国共有324座城市有新能源轻卡上牌（12月新增2城），上牌量靠前的城市包括深圳、广州、成都、北京、郑州、昆明、长春、天津、武汉、重庆、长沙、南昌等。

从燃料种类看，2024年新能源轻卡技术路线仍以纯电动为主，与2023年相比纯电动车型占比还有所提升（提升了1.83个百分点，如上图）。与此同时，混合动力车型在新能源轻卡销量结构占比略提升了1.12个百分点，燃料电池车型占比下滑了2.95个百分点。2024年全年，混合动力轻卡（包括柴油混合动力、汽油混合动力、甲醇混合动力和天然气混合动力）和燃料电池轻卡分别累计实销8429辆和1702辆，占比分别为8.49%和1.71%，同样是新能源轻卡市场不能忽视的存在。

2024年全年，混合动力轻卡累计实销8429辆，同比大涨153%，比新能源轻卡市场整体增速（+120%）高出33个百分点。在最近7个月（6-12月），混合动力轻卡分别销售636辆、678辆、757辆、718辆、762辆、952辆和1559辆，同比分别增长154%、147%、89%、90%、86%、157%和353%，均跑赢新能源轻卡市场整体增速。2024年全年，共有12家企业的混合动力轻卡实现销售，其中有10家企业销量达到（超过）两位数，远程、解放、福田、比亚迪和江淮等5家企业累计销量超700辆，是目前混合动力轻卡领域的行业TOP5选手，分别抢到2024年混合动力轻卡市场45.95%、16.66%、12.85%、10.56%和9.15%的份额。

燃料电池轻卡方面，2024年全年燃料电池轻卡累计销售1702辆，同比下降19%，累计销量增幅在最后一个月遭遇转负（2024年11月过后燃料电池轻卡同比增长17%），是新能源轻卡主要细分市场中唯一出现下滑的细分领域。2024年全年，共有佛山飞驰、宇通、福田、现代商用车、苏州金龙、陕汽商用车、开沃、庆铃、远程、新楚风汽车、东风、上汽轻卡、厦门金龙和重汽等14家企业生产的燃料电池轻卡实现销售，佛山飞驰、宇通、福田、现代商用车、苏州金龙、陕汽商用车等6家企业累计销量破百辆，其中佛山飞驰一家独食近3成份额，宇通和福田销量均超300辆排名2、3位，市场份额分别达到21.15%和18.98%。

远程蝉联月榜第一，宇通/陕汽/江铃等全年份额提升

2024年12月份，国内新能源轻卡实销1.38万辆，同比增长147%，多家企业在12月份继续保持高水准，其中销量超过200辆的企业达到16家，超过1000辆的企业有4家，超过600辆的企业有8家，月销量超过400辆才能进入月销量榜前十。除前十外，潍柴新能源、浙江飞碟、开瑞新能源、庆铃、上汽轻卡和比亚迪等企业12月份销量也超过200辆。

12月份，远程新能源商用车以3052辆的销量保持月榜首位，市场份额达到22.16%，远程连续两个月保持超3000辆高水准；福田以2581辆的销量保持月榜次席，月度份额达到18.74%；解放以1250辆排名月榜第3位，排名较上月上升了3位，月度份额为9.08%；排名第4位的宇通销量也超1000辆，达到1073辆，月度份额为7.79%；江淮、东风和陕汽商用车销量均超700辆，排名5-7位，月度份额分别为6.11%、5.95%和5.24%，其中江淮月榜排名上升了2位（江淮11月份列第7位）；重汽、江铃和徐工排名8-10位，12月份分别实销新能源轻卡676辆、510辆和437辆，市场份额分别为4.91%、3.70%和3.17%，其中徐工月榜排名上升了3位（徐工11月份排名月榜第13位），时隔两个月重返月榜前十。

2024年全年，新能源轻卡市场累计实销9.93万辆，同比累计增长120%。在整体销量翻倍增长的市场大环境下，大多数企业都实现增长。

2024年1-12月新能源轻卡（4.5-6T）企业销量表（单位：辆）

上表可见，2024年新能源轻卡累计销量前12企业中仅有一家出现下滑，多家企业实现翻倍增长，其中福田、宇通、陕汽商用车、解放、江铃和庆铃等企业同比分别增长了126%、245%、665%、136%、462%和547%，增幅高于市场整体水平，实现翻倍增长的同时也跑赢新能源轻卡市场“大盘”。

从市场份额看，2024年全年，新能源轻卡市场有两家企业份额超过10%，远程以2.33万辆的累计销量，独食新能源轻卡市场23.50%的份额，优势巨大；福田2024年销量也突破万辆，达到1.25万辆，抢到2024年新能源轻卡市场12.63%的份额；排名3、4位的宇通和东风累计销量均超过7000辆，分别达到8425辆和7154辆，市场份额分别为8.49%和7.21%，其中宇通的市场份额较2023年提升了3.07个百分点；排名5、6位的陕汽商用车和江淮累计销量均超过5000辆，市场份额分别为5.88%和5.27%，陕汽商用车的市场份额较2023年提升了4.19个百分点；潍柴新能源、解放和江铃累计销量均超过4500辆，排名7-9位，分别抢到2024年新能源轻卡市场4.94%、4.90%和4.81%的份额，解放和江铃市场份额分别提升了0.33个百分点和2.93个百分点；排名10-12位的上汽轻卡、重汽和庆铃累计销量均超3000辆，市场份额在3.4%-4%之间，其中庆铃的市场份额较2023年有所提升。

此外，排名累销榜第13-15位的徐工、比亚迪和浙江飞碟也均超2000辆，市场之红火也由此可见。第一商用车网注意到，2024年以来，新能源轻卡市场相邻企业差距都非常小，一直到最后一个月，“邻居”间的“换位”都还在发生：江淮超过潍柴新能源位列2024年年终第6位；解放超过江铃位列2024年年终第8位；重汽超过庆铃位列2024年年终第11位。

结束语

2024年四季度的3个月，新能源轻卡销量均超万辆，连增势头达到“12连增”；2024年全年，新能源轻卡市场累计销量增幅达到120%，主流企业也争相交出翻倍增长的成绩单，区域市场也是一片红火。2025年，新能源轻卡市场会有什么新的精彩看点？请关注本站的后续报道。