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近日，湖滨西路-鹭江道及其相邻交叉口的交通拥堵问题得到显著改善。这一变化得益于市大交通办联合市市政工程中心、市政集团等多个部门共同实施的综合交通优化措施。
湖滨西路-鹭江道交叉口曾是城市交通的一大堵点，高峰期车流量超过6900辆/小时，特别是西进口道左转车流量高峰时可达1300辆/小时，排队长度近300米。经过多次实地勘察和深入分析，相关部门发现拥堵的主要原因是鹭江道左转湖滨西路和湖滨南路右转湖滨西路两个方向的车流同时放行，导致5个车道的车流涌入仅3车道的湖滨西路，造成车流滞留。
为此，改造工程通过压缩车道宽度、新增车道等方式，提升交叉口的车流消散能力。具体来说，即压缩北进口（即湖滨西路往鹭江道方向一侧）车道宽度，在北出口道、北进口道各新增1条车道。需要提醒的是，西堤东路原往鹭江道方向的下坡处已封闭，车辆可从西堤南二路或西堤南三路行驶至鹭江道。
湖滨西路-禾祥西路交叉口也进行了综合优化，包括移除道路两侧原有的绿化带，在北进口道（湖滨西路往厦禾路方向）拓宽1条机动车道，将3车道增加至4车道，提升了北向（即湖滨西路往厦禾路方向）车流通行效率；东、西进口道（禾祥西及禾祥西二路往湖滨西交叉口）重新施划标线后，也均从1条车道增加至2条车道。
同时，相关部门还在湖滨西路（从禾祥西交叉口到鹭江道交叉口）两侧增设了非机动车道，安装隔离栏，实现机动车与非机动车各行其道。湖滨西路-禾祥西路交叉口区域缩小后腾出的空间用于拓宽行人等候驻足区，原交叉口内的迁移信号灯后也拓宽了斑马线，行人过街更顺畅。
此次改造也同步优化了鹭江道-禾祥西二路交叉口，将东出口道（鹭江道往禾祥西二路交叉口）从3车道调整为4车道，增强了车流疏散能力，使得整个片区的交通网络衔接更加紧密，运行更加流畅。
（厦门日报记者 许晓婷 王玉婷 通讯员 赵巧玲）
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