贵州
从华为离开两年后，前华为智驾负责人苏箐首次以地平线副总裁兼首席架构师身份露面。1月13日晚间，苏箐在地平线智驾科技畅想日上发言。
公开资料显示，苏箐曾担任华为终端公司首席架构师，参与领导开发了华为达芬奇AI芯片架构，并在出任华为智能驾驶产品部部长期间推出自动驾驶系统方案ADS，曾多次代表华为自动驾驶业务在公开场合发言。他曾表示，在国内自动驾驶领域，华为属于绝对的“第一梯队”。
2021年7月，华为对外表示：“苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉发表了不当言论。苏箐已就其个人不当言论进行了深刻检讨，但鉴于其言论造成的不良影响，华为决定免去苏箐智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长职务。苏箐将去战略预备队接受训战和分配。”
所谓的“不当言论”是指苏箐在世界人工智能大会上的一次发言。谈及特斯拉自动驾驶事故时，他表示：“机器进入人类社会和人类共生的时候机器是一定会造成事故率的，讲难听点就是‘杀人’，只是说我们要把它的事故概率降到尽量低。从概率上来说，这就是一件有可能发生的事”。此前曾有消息传出苏箐将加入蔚来，但他本人曾于去年7月在朋友圈否认了这一消息。
在今年1月13日的发言中，苏箐表示，目前有不少人在投身具身智能，但如果连要求更简单一些的自动驾驶都无法搞定。因为自动驾驶是第一个在物理世界跟人交互的一个机器人，它是在一个半规则和半非规则的场景里面的一个东西，如果连这种东西都搞不定的话，我们去做一个完全是非结构化的机器人，这个是不可能的。
其次他还表示，自动驾驶的发展没有想象中那么顺利。苏箐说，自动驾驶的本质比较对象其实是“人类本身”，它的价值是一个拐点式的价值。当自动驾驶比不过人的时候，它只能是高科技的玩具。但是，当自动驾驶有一天比人好的时候，它的价值立刻就会跳上去，它是一个两段式的价值。苏箐说，到目前为止，还没有一个系统真正达到了这个拐点。“还没到，我们只是能看到这个希望。”苏箐说。
他表示，像自动驾驶这种复杂的系统，这里面没有一个银子弹，它也没有什么一招制敌的方法，“明天有一个聪明人搞个东西把它搞定了，没有这种事情”。他强调，自动驾驶的研发最正确就是在一个比较solid的底座上不断地把新的方法集成进去，然后使用起来，然后不断地往前去滚动。而在众多的自动驾驶公司中，苏箐说目前特斯拉是排开人类，最值得对比的企业。
他表示，特斯拉的整个团队的素质和创新精神是值得敬佩的。特斯拉在技术方面是有很多独到之处的，甚至在某些地方是有断代式的领先的，“这个不妨承认，没有什么关系。”苏箐说，自己从中也能学到很多新的思想、思路。
他还批评了当下自动驾驶行业的一些浮夸的现状。“坦白地讲，当然在做市场宣传的时候，你可以讲得天花乱坠，说你是端到端、数据驱动，这个那个的各种新词。但是对于普通消费者来说，很简单，他上车以后五分钟能不能感觉这个东西完全是与众不同的，他可以信赖的，就是这么简单的道理。这样的产品才能去卖。”苏箐说，自动驾驶应该去解决一些真正的问题，而不是天天活在营销里面。
“坦白地讲，中国（智能驾驶行业）这几年的氛围是我不太喜欢的。”苏箐说。
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