北京
1月10日凌晨，一列满载饲料级磷酸氢钙与金属硅的X9608次列车缓缓从中国铁路昆明局集团有限公司王家营西站驶出。32个小时后，这趟列车到达广西钦州港东，此后将通过原箱下水的方式走海路运往泰国、马来西亚等国家。昆明至钦州港的西部陆海新通道于2021年4月开通后，一列列满载货物的火车如同巨龙般穿梭在群山之间，将云南与世界紧密相连。
不仅在云南，从白山黑水到椰林婆娑，从巴山蜀水到黄土高原，我国物流活跃度自2024年下半年以来持续增强。中国物流与采购联合会发布的2024年12月份中国物流业景气指数为53.1%，环比上升0.3个百分点，为2024年新高。
“主要指标中，业务总量指数、新订单指数、库存周转次数指数、资金周转率指数、设备利用率指数、固定资产投资完成额指数、从业人员指数、业务活动预期指数处在扩张区间。”中国物流信息中心副总经济师胡焓表示。
数据显示，在政策助力、内生动力和外部因素共同作用下，物流业务总量指数连续5个月上升，2024年12月份业务总量指数为53.1%，比7月份上升2.1个百分点。三大区域业务总量指数均衡上升，东部地区上升幅度最为明显，东部地区、中部地区和西部地区物流业务总量指数分别为53.2%、54.1%和52.5%，环比分别上升0.6个、0.4个和0.2个百分点。
胡焓表示，2024年下半年，政府加快推动“两重”（国家重大战略实施和重点领域安全能力建设）项目落地实施，形成实物工作量，各地积极出台家电、汽车、厨卫“以旧换新”政策以及工业大规模设备更新方案，同时新一轮关税措施出台之前全球货物贸易出现短暂“窗口期”，在相关因素综合作用下，业务总量指数继续回升。
目前，行业物流总体处在扩张区间但有所分化。2024年12月份，电气机械、半导体、通信设备、交通运输设备和新能源汽车制造等工业领域物流需求增加。居民消费潜力持续释放、网络购物需求平稳。煤炭、粮食等大宗物资在前期增量基础上有所放缓，铁路运输业务量回调。水运领域物流业务量总体增长但内外有别，国内沿海散货运输波动回调，外贸领域《关于促进外贸稳定增长的若干政策措施》出台，多部门推出具体措施，加快内外贸一体化发展、进一步优化口岸营商环境、促进企业通关便利，跨境电商和一般货物贸易带动海运集装箱平稳增长。
分行业来看，道路运输、水上运输和多式联运领域业务总量指数分别环比上升0.6个、1.1个、0.3个百分点，铁路运输业、航空运输业、邮政快递业务总量指数均保持在55%以上高景气区间。
目前，新增需求和市场预期有所回调，但都处于扩张区间。2024年12月份，物流企业新订单指数为51.4%，环比回落1.3个百分点。市场预期有所回落但总体高位企稳，业务活动预期指数保持在55%以上，铁路运输业、航空运输业、邮政快递业及多式联运领域业务活动预期指数仍处在较高水平。
胡焓分析，从2024年全年来看，景气指数呈现“前稳后升”格局，物流运行整体稳中有升态势保持不变，物流高质量、高效率供给能力持续提升，对畅通国内国际双循环，加速商品流通，提高经济运行效率发挥基础保障作用。同时，政府加大政策实施力度，有效推动供应链产业链上下游需求释放和畅通循环，业务总量指数、库存周转次数指数、资金周转率指数、设备利用率指数和从业人员指数2024年下半年保持连续上升势头，其四季度指数均值分别较三季度上升1.2个、1.1个、1.3个、0.8个和1.4个百分点。
也要看到，当前企业微观盈利波动，服务价格低位徘徊继续存在，同时在岁末年初出现部分行业需求动力和市场预期回调，企业业务总量指数和新订单指数变动趋势不同步等情况。胡焓建议，企业和政府要密切关注需求动力偏弱和季节性因素及其他因素扰动影响，系统谋划项目储备、资源储备、资金储备和政策储备，增强形势研判和风险识别能力，密切跟踪供应链上下游开工进度，根据节后复工复产节奏及时进行措施调整。（经济日报记者 冯其予 潘卓然）
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